![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
Аналитические показатели ряда динамики бывают базисные и цепные. Базисные получаются сопоставлением каждого уравнения (уi) ряда с каким либо одним, принятым за базу сравнения (у1). Цепные рассчитываются сравнением каждого уровня ряда (уi) с предыдущим (уi-1).
Абсолютный прирост (Δ):
Базисный: Δδ = уi – у1;
Цепной: Δц = уi - уi-1.
Темпы роста (Тр):
Базисный: Т или Т
*100;
Цепной: Т или Т
*100.
Темпы прироста (Тпр):
Базисный Т Т
-100;
Цепной Т Т
-100;
Абсолютное содержание 1 процента прироста (для цепных показателей):
А =
=
Средний уровень интервального ряда: У = .
Средний темп прироста: Тпр = Тр – 100.
Суть метода скользящей средней дя определения основной тенденции ряда динамики заключается в следующем: определяется средняя величина из нескольких первых уровней ряда, затем из такого же числа уровней ряда, но начиная со второго, затем с третьего и т. д. В данной задаче среднюю целесообразно определять из трех уровней ряда.
При использовании для этой же цели метода аналитического выравнивания ряда необходимо подобрать математическую модель данного ряда, наиболее приближающуюся к фактическим уровням. Способом наименьших квадратов находятся параметры этой модели. В данной задаче следует проводить аналитическое выражение ряда по прямой у = а0 + а1 t;
па0 + а1 Σt = Σу,
а0 Σt + а1Σt2 = Σyt.
Для облегчения расчетов периоды t пронумеровываются таким образом, чтобы Σt = 0. Тогда:
По полученной модели определяется теоретические значения уровней ряда у, которые наносятся на график, и дается оценка модели.
Вариант 1
№1 1920 К.р. 2, №1
возраст группа | оба пола | мужчина | женщина | отправка | наимен. груза | обьем груза | растоян. перевозки | порт | средняя доход. ставка | ||||
0-4 | Отпр. | Приб. | |||||||||||
5-9 | Соль | 4,27 | |||||||||||
10-14 | Кам. уголь | 3,60 | |||||||||||
15-19 | песок | 2,50 | |||||||||||
20-24 | пшеница | 4,68 | |||||||||||
25-29 | ПГС | 1,67 | |||||||||||
30-34 | Лес в плотах | 0,96 | |||||||||||
35-39 | нефть | 1,58 | |||||||||||
40-44 | рожь | 4,87 | |||||||||||
45-49 | метал | 1,84 | |||||||||||
50-54 | Прочие грузы | 8,90 | |||||||||||
55-59 | К. р.2. №4 | ||||||||||||
60-64 | Род груза | Базисный период | Отчетный период | ||||||||||
65-69 | Сред. Дох. Став.за 1000т.р. | Вес груза | Расст. Перев. | Сред. Дох. Став. 1000т.р. | Вес груза | Расст. Перевоз. | |||||||
70-74 | пшеница | 4,75 | 4,87 | ||||||||||
75-79 | рожь | 4,62 | 5,35 | ||||||||||
80-84 | овес | 4,80 | 5,84 | ||||||||||
85 > | Определить индекс средней доходной ставки по всем родам грузов: индекс общих доходов, показать взаимосвязь полученных индексов. Определить изменение доходов за перевозку за счет изменения средней доходной ставки и объема выполненной работы. | ||||||||||||
всего | |||||||||||||
№3
Год | |||||||
а | 6,2 | 6,2 | 6,1 | 5,9 | 6,0 | 5,7 | 5,4 |
А- пассажирооборот млрд. пасс. км.
№2
У | |||||||||||||||||||||||||
х |
Вариант №2
№1 1921 К.р 2, №1
возраст группа | оба пола | мужчина | женщина | отправка | наимен. груза | обьем груза | растоян. перевозки | порт | средняя доход. ставка | ||
0-4 | Отпр. | Приб. | |||||||||
5-9 | Лес в плотах | 0,96 | |||||||||
10-14 | нефть | 1,58 | |||||||||
15-19 | рожь | 4,87 | |||||||||
20-24 | металл | 1,84 | |||||||||
25-29 | Проч. грузы | 8,90 | |||||||||
30-34 | овес | 4,79 | |||||||||
35-39 | соль | 4,80 | |||||||||
40-44 | Лес в плотах | 0,94 | |||||||||
45-49 | Проч. грузы | 6,78 | |||||||||
50-54 | металл | 2,94 | |||||||||
55-59 | К.р.2, №4 | ||||||||||
60-64 | изделие | Затраты на произв. продукции в отчетном периоде, т.р. | Изменение себестоимости единицы продукции в отчетном периоде по сравнению с базисным % | ||||||||
65-69 | А | -10 | |||||||||
70-74 | Б | +2 | |||||||||
75-79 | В | Без изменения | |||||||||
80-84 | Определить общий индекс себестоимости продукции и абсолютную сумму экономии от снижения себестоимости. Указать, какая форма индексов использована и ее связь с агрегатным индексом | ||||||||||
85 > | |||||||||||
всего |
№3
Год | |||||||
а |
А – отправлено пассажиров мил. чел.
№2
У | |||||||||||||||||||||||||
х |
Вариант №3
№1 1922 К.р 2, №1
возраст группа | оба пола | мужчина | женщина | отправка | наимен. груза | обьем груза | растоян. перевозки | порт | средняя доход. ставка | |||
0-4 | Отпр. | Приб. | ||||||||||
5-9 | щебень | 1,63 | ||||||||||
10-14 | бензин | 1,69 | ||||||||||
15-19 | пшеница | 4,51 | ||||||||||
20-24 | песок | 2,78 | ||||||||||
25-29 | Проч. грузы | 7,50 | ||||||||||
30-34 | Кам.уголь | 3,32 | ||||||||||
35-39 | соль | 3,38 | ||||||||||
40-44 | рожь | 5,35 | ||||||||||
45-49 | керосин | 13,1 | ||||||||||
50-54 | Лес в плотах | 1,04 | ||||||||||
55-59 | К.р. 2, №4 | |||||||||||
60-64 | изделие | Затраты на произв. продукции в отчетном периоде, т.р. | Изменение себестоимости единицы продукции в отчетном периоде по сравнению с базисным % | |||||||||
65-69 | А | -10 | ||||||||||
70-74 | Б | +2 | ||||||||||
75-79 | В | Без изменения | ||||||||||
80-84 | Определить общий индекс себестоимости продукции и абсолютную сумму экономии от снижения себестоимости. Указать, какая форма индексов использована и ее связь с агрегатным индексом. | |||||||||||
85 > | ||||||||||||
всего | ||||||||||||
№3
Год | |||||||
а |
А – грузооборот млрд. т км.
№2
У | |||||||||||||||||||||||||
х |
Вариант №4
№1 1929 К.р 2, №1
возраст группа | оба пола | мужчина | женщина | отправка | наимен. груза | обьем груза | растоян. перевозки | порт | средняя доход. ставка | ||||
0-4 | Отпр. | Приб. | |||||||||||
5-9 | овес | 5,84 | |||||||||||
10-14 | Проч. грузы | 6,16 | |||||||||||
15-19 | ПГС | 1,70 | |||||||||||
20-24 | Кам. уголь | 3,86 | |||||||||||
25-29 | бензин | 1,62 | |||||||||||
30-34 | соль | 4,5 | |||||||||||
35-39 | Лес в плотах | 0,68 | |||||||||||
40-44 | пшеница | 4,87 | |||||||||||
45-49 | щебень | 1,64 | |||||||||||
50-54 | металл | 2,51 | |||||||||||
55-59 | К. р. 2. №4 | ||||||||||||
60-64 | завод | Производство, т. шт. | Себестоимость 1 шт. руб. | ||||||||||
65-69 | 1 квартал | 2 квартал | 1 квартал | 2 квартал | |||||||||
70-74 | |||||||||||||
75-79 | |||||||||||||
80-84 | Определить: - индекс себестоимости переменного состава; - индекс себестоимости фиксированного состава; - индекс структурных сдвигов – двумя способами. Пояснить полученные результаты. | ||||||||||||
85 > | |||||||||||||
всего | |||||||||||||
№3
Год | |||||||
а |
А – отправлено грузов млн. Тонн
№2
У | |||||||||||||||||||||||||
х |
Вариант №5
№1 1924 К.р 2, №1
возраст группа | оба пола | мужчина | женщина | отправка | наимен. Груза | обьем груза | растоян. Перевозки | порт | средняя доход. Ставка | ||
0-4 | Отпр. | Приб. | |||||||||
5-9 | овес | 4,79 | |||||||||
10-14 | Соль | 4,80 | |||||||||
15-19 | Лес в плотах | 0,94 | |||||||||
20-24 | Проч. Грузы | 6,78 | |||||||||
25-29 | металл | 2,94 | |||||||||
30-34 | щебень | 1,63 | |||||||||
35-39 | бензин | 1,69 | |||||||||
40-44 | пшеница | 4,51 | |||||||||
45-49 | песок | 2,78 | |||||||||
50-54 | Проч.грузы | 7,50 | |||||||||
55-59 | К.р. 2, №4 | ||||||||||
60-64 | Вид продукции | Стоимость в отчетном периоде, т.р. | Изменение цен в отчетном периоде по сравнению с базисным, % | ||||||||
65-69 | А | Без изменения | |||||||||
70-74 | Б | -7 | |||||||||
75-79 | В | +2 | |||||||||
80-84 | Определить общий индекс отчетного периода по сравнению с базисным и изменение стоимости продукции за счет изменения цен. Используя взаимосвязи индексов, определить, на сколько процентов изменился физический объем произведенной продукции если известно, что стоимость всей продукции в фактических ценах возросла на 15%. | ||||||||||
85 > | |||||||||||
всего |
№3
Год | |||||||
а | 6,0 | 5,7 | 4,4 | 4,3 | 4,1 | 3,6 | 1,2 |
А – рентабельность перевозки (%)
№2
У | |||||||||||||||||||||||||
х |
Вариант №6
№1 1925 К.р. 2, №1
возраст группа | оба пола | мужчина | женщина | отправка | наимен. груза | обьем груза | растоян. перевозки | порт | средняя доход. ставка | |||
0-4 | Отпр. | Приб. | ||||||||||
5-9 | Камен.уголь | 3,32 | ||||||||||
10-14 | соль | 3,38 | ||||||||||
15-19 | рожь | 5,35 | ||||||||||
20-24 | керосин | 13,1 | ||||||||||
25-29 | Лес в плотах | 1,04 | ||||||||||
30-34 | овес | 5,84 | ||||||||||
35-39 | Проч. грузы | 6,16 | ||||||||||
40-44 | ПГС | 1,70 | ||||||||||
45-49 | Кам. уголь | 3,86 | ||||||||||
50-54 | бензин | 1,62 | ||||||||||
55-59 | К.р.2 №4 | |||||||||||
60-64 | Род груза | Выполнено тонно-операций, тыс. | Уровень комплексной механ. % | |||||||||
65-69 | В базисном | В отчетном | В базисном | В отчетном | ||||||||
70-74 | руда | 93,5 | 95,0 | |||||||||
75-79 | Кам. уголь | 98,0 | 99,3 | |||||||||
80-84 | Тарно - штучные | 91,2 | 84,7 | |||||||||
85 > | По приведенным данным о перегрузочных работах определить индивидуальные индексы уровня комплексной механизации по каждому роду груза, общий индекс комплексной механизации по всем грузам: - на основе индивидуальных индексов; - на основе агрегатного индекса. Показать связь между ними. Сделать выводы. | |||||||||||
всего | ||||||||||||
№3
Дата публикования: 2015-01-09; Прочитано: 148 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!