Ки, неровности в зоне остряков стрелочных переводов, неоднородность

Балластной призмы, износ и лыски колес — основные причины вибрации под-

Вижного состава, возникновения интенсивных широкополосных низкочастот-

Ных колебаний. Вторая группа источников вибрации связана с работой дизе-

Лей, электродвигателей, компрессоров. Это оборудование генерирует преиму-

Щественно высокочастотные колебания. Характеристики этих колебаний

Определяются особенностями конструкции, техническим состоянием и режи-

Мом работы оборудования. Наложение колебаний от различных источников

Друг на друга дает сложную картину колебательного процесса, охватывающего

Частоты от 1,6 до 63 Гц.

При совпадении собственных частот с внешними, происходит резкое нарас-

Тание амплитуды колебаний. Это явление называется резонансом. Резонанс

Может приводить к разрушениям конструкций вследствие усталости металла.

Усталостные разрушения происходят мгновенно, без признаков надвигающей-

Ся опасности.

Для членов локомотивных бригад уровни вибрации превышают допустимые

в 2…2,5 раза. Это позволяет оценивать условия их труда как класс 3.2 или 3.3.

Вцехах разборки и сборки ремонтных локомотивных заводов слесари-сборщи-

Ки и формовщики подвергаются воздействию уровней вибрации, превышаю-

щих нормативные на 6…15 дБА. Условия труда работников путейских ремонт-