Ориентирование по карте в пути

Непременным условием правильности выдерживания направления движения является непрерывность ориентирования, т.е. постоянное знание своего местонахождения на маршруте относительно ближайшего выбранного ориентира и конечного пункта движения.

На поле боя это осуществляется по ориентирам, указанным непосредственно на местности и заранее хорошо изученным. При совершении же марша на незнакомой местности маршрут выдерживают преимущественно по карте. Для этого во время движения следят за ориентирами, расположенными вдоль маршрута, и периодически — за показаниями спидометра. По этим данным фиксируют на карте свое продвижение.

Начиная движение по маршруту, на исходной точке записывают показание спидометра и время начала движения, сличают карту с местностью и определяют направление пути. Во время движения к карте обязательно обращаются при подходе к перекрестку развилке дорог. За 200 — 400 м до поворота маршрута необходимо указать водителю место предстоящего поворота и направлений дальнейшего движения, например: «На опушке леса поворот направо по грунтовой дороге».

Если на местности намеченного ориентира не окажется, то следует установить свое местоположение по другим местным предметам и деталям рельефа, обозначенным на карте, и лишь убедившись в правильности движения, продолжать путь.

Особенно внимательно надо сличать карту с местностью в местах, вызывающих сомнение в правильности ориентирования: движении по населенному пункту и выходе из него, на перекрестках и развилках дорог и т. п. В таких случаях правильное направление движения устанавливают с помощью компаса, пользуясь магнитными азимутами, записанными на карте при подготовке к движению.

Наибольшие трудности в выдерживании заданного маршрута возникают при обходе зон пожаров, завалов, затопления и участков заражения. В этих случаях необходимо прежде всего возможно точнее определить свое местоположение на карте и записать показание спидометра. Затем, изучив характер местности, наметить путь обхода препятствия и поднять на карте ориентиры, которые встретятся на этом пути. В условиях ограниченной видимости обходить препятствия целесообразно по просекам, вдоль рек, линий электропередач и по другим линейным ориентирам.

При движении по шоссейным дорогам для ориентирования можно пользоваться путевыми дорожными знаками (указателями наименований пунктов и расстояний до населенных пунктов, перевалов и пр., маршрутными марками, указывающими номера дорог, километровыми столбами). Однако в боевых условиях это надо делать весьма осторожно: противник может переставить их или заменить другими указателями с ложными надписями.

К наблюдению за ориентирами в пути, особенно при движении ночью, нужно привлечь водителя и членов экипажа. Для этого, если позволяет обстановка, перед началом движения их надо ознакомить с маршрутом и намеченными ориентирами, особенно с теми, по достижении которых должно меняться направление движения. Это облегчит командиру подразделения выдерживание намеченного маршрута движения.