![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
3.1. Определяем главный параметр – межосевое расстояние аw, мм:
где К а = 43 – вспомогательный коэффициент для косозубых передач;
- коэффициент ширины венца колеса, равный 0,28 … 0,36;
[ ]н – допускаемое контактное напряжение колеса с менее прочным зубом или среднее допускаемое контактное напряжение, Н/мм2;
КН – коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба. Для прирабатывающихся зубьев КН
= 1.
Принимаем а w = 100 мм.
3.2. Определяем модуль зацепления m, мм:
m
где Кm = 5,8 – вспомогательный коэффициент. Для косозубых передач;
d2 = - делительный диаметр колеса, мм;
d2 = мм
b2 = - ширина венца колеса, мм;
b2 = 0,3 ∙ 100 = 30 мм Принимаем b2 = 30 мм
- допускаемое напряжение изгиба материала колеса с менее прочным зубом, Н/мм2.
m мм
Значение модуля m округляем до стандартного m = 1,5 мм.
3.3. Определяем угол наклона зубьев для косозубых передач:
= arcsin
=
3.4. Определяем суммарное число зубьев шестерни и колеса:
Z
где Z1 – число зубьев шестерни;
Z2 – число зубьев колеса.
Z
Полученное значение округляем в меньшую сторону до целого числа, Z = 120
3.5. Уточняем действительную величину угла наклона зубьев для косозубых передач:
3.6. Определяем число зубьев шестерни и колеса:
Z1 = =
Значение Z1 округляем до ближайшего целого наименьшего числа; Z1 = 26
Z2 = Z =131-26=105
3.7. Определяем фактическое передаточное число uф и проверяем его отклонение от заданного u:
uф = =
u=
u =
, что удовлетворяет требованию.
3.8. Определяем фактическое межосевое расстояние:
мм Принимаем aw = 100 мм
Дата публикования: 2014-12-11; Прочитано: 302 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!