Типы судов

Морской транспорт является самым выгодным и востребованным видом транспорта для перевозки грузов в межконтинентальном сообщении. Основная специализация морского транспорта – транспортировка крупных партий разнообразных по своим физико-химическим и другим не менее важным характеристикам грузов: генеральных грузов, крупногабаритных, наливных и насыпных грузов, грузов в морских и универсальных контейнерах и т.д.

Рассмотрим подробней основные характеристики наиболее распространенных типов судов.

Сухогруз – универсальный тип судна, основным предназначением которого является перевозка грузов самого различного ассортимента, в том числе крупногабаритного и тяжеловесного. Для перевозки мясопродуктов, рыбы, овощей и фруктов – сухогрузы оборудованы холодильными установками. (Сухогруз - рефрижератор). Груз может быть размещен как в трюмах, так и на палубе

Танкер – тип судна, предназначенный для перевозки грузов, находящихся в жидком (нефть) или в сжиженном состоянии (газ). Перевозят нефтепродукты, грузы химической промышленности, удобрения, сжиженный газ. В целях безопасности корпус танкера сделан двойным, что должно предохранять его от повреждений.

Контейнеровоз – тип судна для перевозки контейнеров. Удобность контейнера как универсальной тары для различных грузов была по достоинству оценена в середине 20-го века. Тогда же стали строиться и контейнеровозы.

Современный контейнеровоз – это высокотехнологичный вид морского транспорта, созданный специально под специфику контейнерных перевозок, с соответствующим навигационным оборудованием, приспособлениями для размещения, крепления и, самое главное, – контролем крепления груза в процессе перевозки. Контейнеры грузят в трюм, часть на палубу (строго в соответствии со схемой погрузки). Оборудование для самостоятельной погрузки – выгрузки контейнеров на таких судах отсутствует, поэтому требуется специально оборудованный причал.

Балкер – тип судна, назначением которого является перевозка насыпных, навалочных грузов (руду, уголь, зерно и т. д). Если танкер предназначен для жидких грузов, то балкер – для сыпучих грузов. Конструктивно он представляет собой одну большую емкость, разделенную на отдельные трюмы. Оборудования для самостоятельной погрузки - разгрузки балкер не имеет.

Ролкер – тип судна специального назначения. Основной перевозимый груз – автотракторная и другая колесная техника, различные тележки, железнодорожные вагоны, контейнеры на автомобильных полуприцепах. Погрузка груза в ролкерах удобна и возможна практически на любых подходящих причалах, так как не требует специального оборудования. Погрузка производится накатом, грузы на поддонах грузятся с помощью погрузчиков. На верхних палубах возможна перевозка контейнеров. Имеется собственное погрузочно - разгрузочное оборудование.

Паром – так же как и ролкер, производит загрузку техники накатом. Основное назначение парома – перевозка пассажиров, колесной техники и железнодорожных вагонов. Конструктивно состоит из нескольких нижних и верхних палуб. На одной из нижних палубах размещаются автомобили, на следующей палубе помещен накатный груз, на верхних палубах находятся пассажирские каюты, сервисные центры, ресторан, кафе и др. Большинство паромов практически ни в чем не уступают высококлассным пассажирским круизным лайнерам.

Комбинированные суда могут перевозить одновременно разный груз, например, навалочный груз и автомобили, навалочный груз, жидкий груз и контейнеры и др.

Таким образом, освоение Мирового океана как транспортной среды, начатое много столетий назад, в наше время приобрело огромные масштабы. Об этом свидетельствует тот факт, что среди мировых грузовых перевозок морской транспорт занимает первое место. В связи с этим, роль морского транспорта как наиболее экономичного способа перевозки различных грузов будет повышаться и в дальнейшем.

Задание 22. Прочитайте текст «Остановиться, оглянуться и … обновить флот» [21]. Выполните задание 23 к данному тексту.

Остановиться, оглянуться и … обновить флот

Хенк Янсенс,

генеральный секретарь

Европейского объединения

морских кластеров

Сегодня на европейских маршрутах «short sea» судоходства работает более 10 тыс. судов грузоподъемностью от 500 до 10 тыс. тонн под флагами разных стран.

Самое большое число судов, занятых в «short sea» судоходстве, ходит под флагом Германии – 1302, на втором месте суда Норвегии – 1090, третье место занимает Турция – 993 судна.

Самый большой сегмент в структуре этого флота занимают универсальные суда, обеспечивающие перевозку генеральных грузов. В 2009 году их доля составляет 46,1%. Следом с большим отрывом (5,3%) идут комбинированные танки для перевозки химических и нефтяных грузов. Остальные типы судов занимают более низкие позиции.

Самые крупные суда, которые сегодня используются в европейских морях на коротких маршрутах, - это танкеры и газовозы, чья грузоподъемность в среднем колеблется от 6 до 10 тыс. тонн, и контейнеровозы – более 8 тыс. тонн.

За последние пять лет флот «short sea» судоходства увеличился более чем на 400 судов, при этом вырос общий тоннаж на 4 млн тонн и составил в 2009 году в целом 37,6 млн тонн. Грузоподъемность усредненного «short sea» судна сегодня составляет 3,6 тыс. тонн. Таким образом, по оценкам специалистов, эффективность флота выросла за пятилетний период на 10%.

Несмотря на положительные изменения, старение флота остается острейшей проблемой «short sea» судоходства в Европе. Более того, несмотря на значительное обновление флота, общая ситуация стала хуже.

Если рассматривать структуру судов, то самая неблагополучная ситуация складывается для балкерного флота. Например, 69% балкеров старше 25 лет. Среди ролкеров 56% судов отработали четверть века. На третьем месте по этому показателю универсальные суда – 43%. Но универсальные суда составляют почти половину в структуре «short sea» флота, поэтому по числу старых судов именно этот сектор выходит в лидеры. Если в целом европейское «short sea» судоходство обслуживает 3932 судна старше 25 лет, то 2070 из них являются универсальными и перевозят генеральные грузы.

Как видно из таблицы, самый молодой флот имеет Германия и Нидерланды. Самый старый флот ходит под флагом Сирии, у которой почти все суда старше 25 лет. Свыше половины судов, отработавших четверть века, принадлежат Латвии, Греции и Украине.

Картина далеко не радужная, особенно на фоне мирового кризиса. Однако я берусь утверждать, что именно кризис дает карт-бланш «short sea» судоходству. Это отличительная возможность основательно укрепить этот сектор судоходства в Европе. Часть флота за период кризиса уйдет на металлолом, а новые суда могут быть построены по приемлемым «кризисным» ценам, и таким образом будет поддержано судостроение, которое также находится в упадке.

Европейское объединение морских кластеров как орган, вовлеченный в развитие «short sea» судоходства и объединяющий компании, занятые судоходством, судостроением, портовой деятельностью, поставкой морского оборудования, готово выйти с такой важной инициативой на соответствующее европейское руководство.

Задание 23. Прочитайте реферат, вставляя пропущенные слова и словосочетания (см. таблицу 1. Основные реферативные конструкции )