Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Механизмы движения мотороллера объединяют одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием и вспомогательные устройства: механизм газораспределения и механизм привода вентилятора.
Основным механизмом двигателя является кривошипно- ползунный, который состоит из кривошипа 1, шатуна 2 и поршня 3. Диаграмма изменения давления в цилиндре двигателя строится по данным таблицы 3.1. Рабочий цикл двухтактного двигателя осуществляется за один оборот кривошипа.
Управление газораспределением ДВС осуществляется кулачковым механизмом, состоящим из кулачка и толкателя с роликом, воздействующим на выпускной клапан. Для прижима ролика к кулачку используется цилиндрическая пружина. Движение кулачкового распределительного вала обеспечивается парой зубчатых колес 1 и 2, передаточное отношение которой U =1. Закон изменения ускорения толкателя в пределах рабочего угла поворота кулачка показан на рисунке в приложении.
Для привода вентилятора охлаждения ДВС использован однорядный планетарный редуктор с числом сателлитов К=3, передаточное число которого обеспечивает частоту вращения вентилятора 400 об/мин.
Таблица. Исходные данные расчета основного механизма.
№ | Исходный параметр Проектирования | А | Б | В | Г | Д | ед. изм. |
Вариант | |||||||
1. | Средняя скорость поршня | 7.0 | 6.5 | 6.0 | 5.5 | 7,5 | М/с |
2. | Отношение [D / H] | ||||||
3. | Отношение [ LAB / LoA ] | 4.0 | 3.5 | 3.0 | 3.75 | 4.0 | |
4. | Отношение [ LAS / LAB ] | 0.3 | 0.35 | 0.25 | 0.3 | 0.35 | |
5. | Частота вращения кривошипа n | об/мин | |||||
6. | Максимальное давление в цилиндре Pmax | 2,8 | 2,6 | 3,0 | 2,8 | 2,6 | МПа |
7. | Коэффициент неравномерности вращения кривошипа d | 1/100 | 1/100 | 1/100 | 1/100 | 1/100 |
Задание № 136. (Леонов И.В., Леонов Д.И.).
Дата публикования: 2014-12-08; Прочитано: 228 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!