Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Потоки насыщения определяют путем натурных наблюдений в те периоды, когда на подходе к перекрестку образуются достаточно большие очереди транспортных средств. Если натурные наблюдения не проводились или светофорное регулирование предусматривается для вновь проектируемых перекрестков, то потоки насыщения можно определить по эмпирическим формулам.
При движении по дороге с нулевым уклоном в прямом направлении поток насыщения (ед/ч) можно определить с помощью ширины проезжей части, используемой для движения транспортных средств в данном направлении рассматриваемой фазы регулирования:
, (1)
где – ширина проезжей части в данном направлении данной фазы регулирования, м.
Исследования показали, что формула (1) применима при 5,4 м 18,0 м. Если ширина проезжей части меньше 5,4 м, для расчета можно использовать данные табл. 5.
Таблица 5
Потоки насыщения в зависимости от ширины
проезжей части в данном направлении
, м | 3,0 | 3,3 | 3,6 | 4,2 | 4,8 | 5,1 |
, ед/ч |
Если на подходах к перекрестку полосы движения выделены дорожной разметкой, то поток насыщения можно определить в соответствии с приведенными данными отдельно для каждой полосы движения.
Продольный уклон дорог на подходах к перекрестку может быть не равен нулю, тогда изменится расчетное значение потока насыщения. Каждый процент уклона на подъеме снижает (на спуске – увеличивает) поток насыщения на 3%. Расчетным уклоном считают средний уклон дороги на участке от стоп-линии до точки, расположенной от нее на расстоянии 60 м на подходе к перекрестку.
Для случаев движения транспортных средств прямо, а также налево и (или) направо по одним и тем же полосам движения, если интенсивность лево- и правоповоротного потоков составляет более 10% от общей интенсивности движения в рассматриваемом направлении данной фазы, поток насыщения, полученный по формуле (1), корректируют:
, (2)
где , , – интенсивность движения транспортных средств соответственно прямо, налево и направо в процентах от общей интенсивности движения в рассматриваемом направлении данной фазы регулирования.
При выделении специальных полос для право- и левоповоротных потоков величину определяют, используя величину радиуса поворота :
– для однорядного движения:
; (3)
– для двухрядного движения:
. (4)
Величину радиуса поворота можно определить по плану перекрестка, который вычерчивают в масштабе (см. рис. 1). При двухрядном движении транспортных средств в формулу (4) подставляют среднее значение радиуса .
Факторы, отражающие условия движения транспорта на перекрестке, учитываются введением поправочного коэффициента, принимаемого по табл. 3. Подсчитанное значение потока насыщения умножается на принятый поправочный коэффициент.
Дата публикования: 2014-12-30; Прочитано: 882 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!