Посторонние шумы и стуки

МотоТС каждого типа на разных режимах свойственен определенный характер шума, который обычно несколько усиливается со временем из-за износа деталей. По характеру шума судят о нормальной работе МотоТС. Появление необычных, посторонних звуков указывает на возникновение неисправностей.

Водитель всегда должен лрислушиваться к шуму, который сопровождает движение МотоТС. Привычка прислушиваться к работе МотоТС и умение быстро определять причины постороннего звука являются обязательным условием успешной эксплуатации МотоТС.

Источник шума в затруднительных случаях определяют прослушиванием работающего двигателя с помощью специального прибора - фонендоскопа, деревянного стержня или на ощупь рукой. Один конец стержня прикладывают к уху, а другим концом водят по частям МотоТС в зоне возникновения шума. По мере приближения к этой зоне шум усиливается. Источник шума можно установить, прикладывая руку к различным узлам МотоТС. При этом ощущается их вибрация и повышенный нагрев.

Определение источника шума облегчается, если удается усилить или ослабить шум. Для усиления шума резко поворачивают в обе стороны рукоятку управления дроссельной заслонкой, ведут МотоТС по тряской дороге. Ослаблению или прекращению шума обычно способствует уменьшение подъема дроссельной заслонки. В результате удается выяснить, локализуется ли шум в двигателе, сцеплении и т.д.

После того, как будет найдено место возникновения шума, определяют причины, вызвавшие его, и устанавливают, насколько опасные последствия он может вызвать, и в зависимости от этого производят соответствующую регулировку и ремонт или изменяют режим управления МотоТС.

Описание всех возникающих в двигателе стуков и шумов невозможно вследствие их большого разнообразия. Ниже указаны те стуки и шумы, которые встречаются в практике наиболее часто