ОБКАТКА. Эксплуатация нового МотоТС, а также эксплуатация после ремонта должна начинаться с обкаточного режима

Эксплуатация нового МотоТС, а также эксплуатация после ремонта должна начинаться с обкаточного режима, для того чтобы обеспечить приработку всех его деталей и механизмов.

Обкаточный период имеет исключительно важное значение для сбережения МотоТС и продления срока службы всех его частей. В этот период происходит осадка резьбовых соединений, прокладок, оболочек тросов управления и относительное удлинение тросов Ослабевает затяжка болтов и гаек, увеличивается свободный ход рычагов управления сцеплением, тормозом, дроссельным золотником карбюратора; цепи вытягиваются, а масло насыщается частицами металла.

Обкаточный период для МотоТС составляет 1 тыс км. При обкатке нельзя допускать езду по трудным дорогам, глубокой грязи, с большими скоростями и с грузом, перегревать двигатель, развивать большие обороты коленчатого вала двигателя, проводить учебную езду, нарушать пропорцию топливной смеси.

Во время пробега первых 1000 км следует избегать длительного движения с открытым дроссельным золотником. И внимательно следить за тепловым режимом двигателя.

По окончании обкаточного периода ограничения снимают, однако нагрузку и скорость движения повышают постепенно, доводя их до пределов, разрешенных технической характеристикой МотоТС.

Перед первым выездом для обкатки нового МотоТС выполните следующие работы:

После заправки топливного бака проверьте поступление топлива в карбюратор. Определите, проходит ли воздух через воздушное отверстие в пробке топливного бака.

Проверьте уровень масла в двигателе.

Проверьте исправность светового оборудования и звукового сигнала.

Проверьте затяжку осей колес, головки цилиндра, карбюратора и всех доступных резьбовых соединений.

Проверьте давление воздуха в шинах и действие тормозов.

Проверьте наличие комплекта запасного инструмента.

Пустите и прогрейте двигатель, прослушайте его работу.

Проверьте тепловой режим двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (LBBT1011)

Модель	Vortex 150	Двигатель	Тип двигателя	QJ158QMJ
Длина мм		Тип топлива	Неэтилированный бензин （92/95）
Ширина мм		Количество цилиндров
Высота мм		Диаметр и ход поршня	φ57.5x57.8
Колесная база мм		Общий объем	150,1 см3
Максимальная осевая масса кг (технически допустимая)	На переднюю ось		Тип стартера	Электростартер
На заднюю ось		Тип охлаждения	Воздушное
Полная		Смазка	Принудительная
Характеристики шин	Переднее колесо	Воздушный фильтр	С пенополиуретановым фильтрующим элементом
120/70-12
Заднее колесо
130/70-12
Трансмиссия	Тип сцепления	Сухое центробежного типа	Объем топлива	7.4±0.2 л
Характеристики	Максимальная скорость	94 км/ч
Трансмиссия	Механическая	Допустимый уклон	≥20°
Обороты холостого хода	1500±100 об./мин.
Коробка передач	С автоматическим управлением. Клиноремённый вариатор
Максимальный крутящий момент	9.76 Нм/ 6000 об./мин.
Электрооборудование	Тип/емкость аккумулятора	12В 6 А/Ч сухозаряженная	Максимальная мощность	7.15 кВт/7500 об.мин.
Тип генератора	QJ（153QMI-3）12В 110Вт/8500 об./мин.	Коэффициент сжатия	9,5：1
Свеча зажигания	NGK	Давление в цилиндре	1.25МПа/1500 об./мин.
Свечной зазор	0.6-0.7 мм	Тормоз	Передний гидравлический дисковый тормоз（мм）
Тип зажигания	Электронное. Бесконтактное (CDI)	Задний барабанный тормоз（мм）

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (LBBT1012)