Выбор смазочных материалов

Для смазывания передач при окружной скорости вращения зубчатых колес
0,3 м/c < V < 12,5 м/с рекомендуется применять картерную смазку [4]. В корпус редуктора масло заливают так, чтобы венец зубчатого колеса был в него погружен. При вращении колес масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей.

Кинематическая вязкость масла определяется в зависимости от значений контактных напряжений и скорости вращения колес V в полюсе зацепления. При и кинематическая вязкость масла [4].

Марка масла определяется в зависимости от значения кинематической вязкости: при рекомендуется использовать масло индустриальное И-30А
ГОСТ 20799-75 [4].

Наименьший и наибольший уровни погружения зубчатого колеса редуктора в масляную ванну [4]: , .

Количество масла, заливаемого в картер, V_м определяется из соотношения
(0,2…0,3) л на 1 кВт передаваемой мощности [2]. Для проектируемого редуктора получаем

.

Принимаем V_м = 0,65 л.

Подшипники смазываются тем же маслом, которым смазываются детали передачи. При окружной скорости вращения колес брызгами масла покрываются все детали передачи и внутренние поверхности стенок корпуса. Стекающее с колес, валов и со стенок корпуса масло попадает в подшипники.