Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Перед выпуском шасси подать команду: «Экипаж! Приготовиться к посадке, выпуску шасси, скорость 370». После доклада штурмана «Траверз дальнего» или «Удаление с прямой 25–20 км» на скорости 370 км/ч даёт команду: «Шасси выпустить».
При необходимости даёт команду бортинженеру: «Режим увеличить, скорость 370 км/ч».
До начала третьего разворота (при заходе с прямой на удалении 20 км) даёт команду: «Контроль по карте после выпуска шасси» и проверяет включение АП, переключатель в положение ЗАХОД на пульте управления САУ, задатчик курса установлен на МКпос.
КВС | 2П | Ш | БИ | БР |
(2) Подтверждаю. | (1) Выпущены, зелёные горят, стояночный отключен. | 1. Шасси. | ||
(2) Отключено. | (1) Отключено. | 2. Управление носовой ногой. | ||
(2) Включена, курс посадки.... | (1) Включена, курс посадки.... | 3. КУРС-МП | ||
(2) Положение ЗАХОД, курс посадки выставлен. | (1) Положение ЗАХОД, курс посадки выставлен. | 4. САУ, НПП | ||
(3) Установлен на... м. | (2) Установлен на... м. | (1) Установлен на... м. | 5. Задатчик РВ. «Карта выполнена». |
По докладу штурмана «Третий разворот» выполняет разворот на заданный курс.
После выполнения третьего разворота (при заходе с прямой на удалении 8–10 км до ТВГ) даёт команду бортинженеру: «Скорость 330–360 км/ч».
На скорости 330–360 км/ч даёт команду: «Предкрылки 25, закрылки 30 выпустить». По поведению самолёта контролирует синхронность выпуска предкрылков и закрылков.
После доклада бортинженера о выпуске предкрылков на 250, закрылков на 300 снимает усилия на штурвале соответствующим отклонением стабилизатора.
Даёт команду бортинженеру: «Скорость 300 км/ч». Балансирует самолёт стабилизатором.
По докладу штурмана «Четвёртый разворот» выполняет разворот по показаниям АРК, командной курсовой стрелки КПП и курсовой планки НПП.
На четвертом развороте внимание распределять:
– на определение момента начала четвертого разворота;
– на координированный ввод в разворот;
– на выдерживание заданного режима разворота;
– на обеспечение точности выхода на посадочный курс изменением крена.
Момент начала четвертого разворота определять по отклонению командной стрелки курса с контролем по показаниям стрелки КУР, равным 750 (2850), по полю бокового уклонения индикатора КП-1 и визуально по наземным ориентирам и створу ВПП.
Контроль за точностью выхода на посадочный курс осуществлять по стрелке положения курса КПП, по планке курса НПП, по взаимному положению стрелок ЗК и КУР на НПП, по информации диспетчера, визуально по наземным ориентирам и ВПП.
После выхода из четвертого разворота внимание распределять:
– на выдерживание заданного режима полета;
– на исправление ошибок в выходе на посадочный курс;
– на погашение скорости, довыпуск закрылков и балансировку самолета;
– на установление скорости планирования;
– на выпуск фар;
– на определение момента входа в глиссаду.
Примечание. 1. В целях экономии топлива разрешается выпуск шасси между третьим и четвёртым разворотами и механизации на 25/300, а при заходе по кратчайшему пути – на удалении не менее 18 км.
В этом случае окончанием контроля по карте контрольных проверок по разделу «Перед третьим разворотом» является доклад БИ об окончании выпуска шасси.
2. На аэродромах, где внедрена схема захода на посадку с углом крена 250, до начала третьего разворота после выпуска шасси выпустить механизацию крыла 25/300 при скорости 330 – 380 км/ч. Третий разворот выполнить на скорости 310 – 300 км/ч с креном 250 в штурвальном режиме или от рукоятки КРЕН.
3. В случае выполнения посадки в конфигурации 25/430 с центровкой, близкой к ППЦ, и с полностью отклонённым на кабрирование стабилизатором балансировка самолёта обеспечивается отклонением РВ, при этом возможно загорание табло ПРОВЕРЬ ПОЛОЖ РВ. Усилия на штурвале и педалях снимать с помощью МТЭ.
4. В целях исключения столкновения с птицами днём на посадке рекомендуется включать фары и АНО так же, как и ночью.
Внимание! При срабатывании сигнализации ОПАСНО ЗЕМЛЯ в процессе выполнения манёвра для захода на посадку на аэродроме, расположенном в горной или холмистой местности, энергично перевести самолёт в набор высоты (не допуская выхода за допустимые значения перегрузки и угла атаки), установить РУД на взлётный режим, выдерживая его до отключения сигнализации. О выполненном манёвре доложить диспетчеру.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ. 1. Выпуск механизации производить в прямолинейном полёте. На самолётах, оборудованных противоуборочными тормозами в системе управления закрылками, при необходимости допускается выпуск механизации крыла в процессе разворота импульсами в 2 – 3 приёма с креном не более 150.
2. Если в процессе выпуска механизации крыла или после её выпуска появится кренение самолёта, парировать его поворотом штурвала и отклонением педалей против крена вплоть до полного и, при необходимости, увеличить РРД на крыле, опускающимся вниз, вплоть до взлётного.
3. Если в процессе парирования крена расход штурвала и педалей уменьшается, то после его устранения дать команду БИ: «Закрылки стоп». Убедившись, что крен устранён, при необходимости, изменением положения закрылков обеспечить балансировочное отклонение штурвала и педалей, близкое к нейтральному, продолжать заход на посадку и, не меняя угла отклонения закрылков, произвести посадку с фактическим положением механизации.
4. В случае непроизвольной симметричной уборки закрылков (определяется по стрелкам ИПЗ и сопровождается потерей высоты, крен отсутствует) немедленно увеличить РРД вплоть до взлётного и отклонением штурвала «на себя» стараться уменьшить потерю высоты, не допуская выхода самолёта на большие углы атаки по показаниям АУАСП. Набрать высоту не менее высоты круга, повторить заход и произвести посадку с фактическим положением механизации.
5. Если самолёт оборудован противоуборочными тормозами в системе управления закрылками, то в случае появления крена и загорания табло ТОРМ ЗАКР ВКЛ действовать в согласно соответствующих указаний.
6. Для исключения возможного влияния РЛС-П на работу РТС выключить азимутальное вращение антенны до входа в зону действия КРМ.
7. При заходе с закрылками, выпущенными на 300, после четвёртого разворота (до пересечения РСЗ) включить переключатель ЗАХОД САУ ПРИ ЗАКРЫЛКАХ 300.
Дата публикования: 2014-12-11; Прочитано: 248 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!