Устройство надбуксового рессорного подвешивания

Надбуксовое рессорное подвешивание предназначено для передачи нагрузок (веса кузова) от рамы тележки на колесные пары, кроме того совместно со шпинтонами ограничивают горизонтальные перемещения колесной пары с буксами относительно рамы тележки.

Буксовое подвешивание тележки состоит из 4-х комплектов. Каждый комплект, расположенный на одной буксе, включает в себя:

1. Две наружные пружины, поддерживающие раму тележки и опирающиеся на поддон (кронштейн) корпуса буксы;

2. Два шпинтона, которые не позволяют разъединяться буксам с рамой тележки;

3. Два фрикционных гасителя колебаний;

4. Два резиновых кольца, предназначенных для уменьшения высокочастотных колебаний рамы и снижения шума внутри вагона.

Фрикционные гасители состоят из:

а) шпинтонная втулка;

б) 6-ть фрикционных клиньев;

в) верхнего и нижнего опорных конусных колец;

г) внутренняя пружина.

Под действием внутренней пружины, сухари прижимаются к втулке неподвижно закрепленными на шпинтоне тарельчатой пружиной и гайкой. За счет трения между сухарями и втулкой, вертикальные колебания затухают, кроме того фрикционные гасители ограничивают горизонтальные перемещения колесной пары с буксами относительно рамы тележки.

Билет 7.