ТЕМА №8: "СБОЙ РВ"

Характерные признаки:

- включился тормоз безопасности (после переключения КРО включится экстренный тормоз);

- не работает схема в режиме "ХОД";

- при отключении КРО на МФДУ остаётся экран штатного режима работы системы "Витязь";

- при включённом КРО пиктограмма на МВ (в левом верхнем углу) соответствует режиму "РВ ОТКЛЮЧЁН";

- нарушена пространственная ориентация вагонов (на МФДУ в экране "НОМЕРА ВАГОНОВ" в столбце "ОР" информация "П" во всех строках);

- в строке БКПУ сообщение "СБОЙ РВ".

8.1. Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности. 2-3 раза переключите КРО. При устранении неисправности, продолжите работу. Проверьте накат.

8.2. Неисправность не устранилась. На ППЗ проверьте и переключите с выдержкой 10с. автоматы защиты SF-2 "ЦУВ УПРАВЛЕНИЕ основное" и SF-3 "ЦУВ УПРАВЛЕНИЕ резервное". При устранении неисправности, продолжите работу на линии. Проверьте накат.

8.3. Неисправность не устранилась или автомат защиты SF-2 сработал и не восстанавливается. При нахождении поезда на станции, доложите ДЦХ о высадке пассажиров. Открытие дверей произведите по резервной цепи.

Прошу внимания:

Если при нажатой кнопке "ДВЕРИ ПИТАНИЕ" подсветка данной кнопки не включилась, отключите КРО, включите КРР, откройте двери.

По сигналу ДСП закройте двери вагонов. Убедитесь в закрытии дверей. Перейдите на управление поездом от КРР. Доложите ДЦХ о высадке пассажиров, переходе на резервное управление, возможности следования с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо.

8.4. При включении КРР в строке БКПУ сообщение "СБОЙ РВ". Отключите КРР. Проверьте положение штепсельного разъёма жгута сопряжения БКЦУ. При плотно установленном разъёме, и невозможности приведения поезда в движение не из головной кабины управления (отсутствует помощник, станция без путевого развития), дайте заявку диспетчеру на вызов вспомогательного поезда.