ДОРОГИ И ИХ ВИДЫ

Транспортные средства движутся по дорогам различного предназначения, отличающихся между собой, по условиям движения по ним, месту их расположения, а также по строительным нормам.

По строительным нормам дороги делятся на пять категорий, каждая из которых отличается от остальных качеством ее строительства и геометрическими параметрами дороги, обеспечивая движение по ней строго определенных категорий транспортных средств, в зависимости от их весовой нагрузки.

Дороги 1-2 категорий имеют капитальное основание и усовершенствованное покрытие, которые обеспечивают движение по ним колесных транспортных средств.

1. Широкие полосы – 3,75 метра.

2. Ограниченные продольные уклоны 3 % - 4 %.

3. Увеличенные радиусы поворота.

4. Широкие обочины.

К дорогам 1 – 2 категории относятся:

1. Автомагистрали

2. Автомобильные специальные дороги

3. Дороги, имеющие по одной полосе для движения в каждом направлении.

Дороги 3 категории имеют облегченное усовершенствованное покрытие (битум минеральное покрытие), которое также рассчитано на движение по ним колесных транспортных средств, с осевой нагрузкой, не превышающей 10 т, однако с меньшей интенсивностью движения. Ширина полосы может быть до 3,5 м., уклоны до 5 %, радиусы кривых до 400 м.

Дороги 4 категории имеют основание, которое рассчитано на движение колесных транспортных средств. Это основание легко размягчается грунтовыми водами и имеет неусовершенствованное твердое покрытие (булыжник, гравий), рассчитанное на нагрузку не более 6 т. Ширина полосы движения не превышает 3 м, максимальные продольные уклоны до 6 %, а минимальные радиусы поворотов – 250 м. На таких дорогах зимой после расчистки остается слой снега и льда. Ослабленное полотно дороги легко прогибается под нагрузкой.

Дороги 5 категории прокладываются по естественному грунту. Как правило, не имеют покрытия. В распутицу и в период снежных заносов становятся не проезжими.

Скорость для дорог расчетная:

1 – категория – 150 км/час

2 – категория – 120 км/час

3 – категория – 100 км/час, на пересечениях – 80 км/час

4 – категория – 80 км/час, на пересечениях – 60 км/час.

Автомобильная дорога, улица (дорога) – часть территории, в том числе в населенном пункте, предназначенная для движения транспортных средств и пешеходов, со всеми расположенными на ней сооружениями (мостами, путепроводами, эстакадами, надземными и подземными пешеходными переходами) и средствами организации дорожного движения, ограниченная по ширине внешним краем тротуаров или краем полосы отвода. Этот термин включает в себя также специально построенные временные дороги, кроме произвольно накатанных дорог (колей).

Дороги могут располагаться в населенных пунктах, проходить через населенный пункт, и располагаться за их пределами.

Населенный пункт – застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой, обозначены дорожными знаками 5.45, 5.46, 5.47. 5.48.

Населенный пункт, въезд в который обозначен дорожным знаком 5.45 и выезд знаком 5.46 на белом фоне – такой НП, на всех дорогах внутри которого действуют требования Правил дорожного движения, касающиеся движения в НП.

Населенный пункт, въезд в который на дороге обозначается дорожным знаком 5.47 и выезд из которого знаком 5.48 на синем фоне, – такой НП, в котором на данной дороге не действуют требования Правила дорожного движения, касающиеся движения в НП. Это дорога, проходящая через застроенную территорию населенного пункта. Однако, если водитель свернет с этой дороги на любую другую дорогу, расположенную внутри этого населенного пункта, то на другой дороге, после съезда с данной дороги, сразу же вступают в силу требования Правил дорожного движения, касающиеся движения в НП.

В зависимости от того, где расположены дороги, они могут иметь различную ширину, конфигурацию, средства регулирования дорожного движения, элементы дорог и т.п.

Дороги в населенных пунктах отличаются от тех дорог, которые расположены за пределами населенных пунктов тем, что за пределами НП нет тротуаров, трамвайных путей, электронных средств регулирования дорожного движения, характерных для дорог, расположенных в населенных пунктах.

2 3 4 5 4 3 2 1

полоса отвода

1 – обрез, 2 – кювет 3 – обочина 4 – ПЧ 5 – разделительная полоса

Для лучшего ориентирования водителей относительно правого края проезжей части и сохранения дорожного покрытия укладываются вдоль проезжей части краевые полосы. Чтобы исключить опасность при разъезде встречных транспортных средств на дорогах с несколькими проезжими частями устанавливают разделительные полосы.

На дорогах типичными участками, где ограничена обзорность, (см видимость дороги - п. 1.10) являются закрытые повороты, особенно серпантины на горных дорогах, тоннели, железнодорожные переезды, переломы продольного профиля дороги и перекрестки.

Основные элементы дороги:

Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения нерельсовых транспортных средств. Дорога может иметь несколько проезжих частей, границами которых являются разделительные полосы.

Край проезжей части (для нерельсовых транспортных средств) – видимая условная либо обозначенная дорожной разметкой линия на проезжей части в месте ее примыкания к обочине, тротуару, газону, разделительной полосе, полосе для движения трамваев, велосипедной или пешеходной дорожке.

Полоса движения – продольная полоса на проезжей части, шириной как минимум 2,75 м, обозначенная или не обозначенная дорожной разметкой, и предназначенная для движения нерельсовых транспортное средство.

Дорога может иметь несколько проезжих частей, отделенных друг от друга полосой для движения трамваев, разделительной полосой, в том числе бульваром или конструктивно отделенной полосой для движения трамваев.

Разделительная полоса – выделенный конструктивно или с помощью сплошных линий дорожной разметки 1.1 или 1.2 элемент автомобильной дороги, разделяющий смежные проезжие части. Разделительная полоса не предназначена для движения или стоянки транспортных средств.

При наличии на разделительной полосе тротуара, по нему разрешается движение пешеходов.

Обочина – выделенный конструктивно или сплошной линией дорожной разметки элемент автомобильной дороги, который примыкает непосредственно к внешнему краю проезжей части, расположен с ней на одном уровне и не предназначен для движения транспортных средств, кроме случаев, предусмотренных Правила дорожного движения. Обочина может использоваться для остановки и стоянки транспортное средство, движения пешеходов, мопедов, велосипедов (при отсутствии тротуаров, пешеходных, велосипедных дорожек или в случае невозможности двигаться по ним), гужевых повозок (саней).

На дорогах могут располагаться инженерные сооружения различного назначения, такие, как мост, эстакада, путепровод, пешеходные переходы тротуара, пешеходная дорожка, велосипедная дорожка, перекрестки, средства регулирования дорожного движения и т.д. и т.п.

Мост – сооружение, предназначенное для движения через реку, овраг и другие препятствия, границами которого являются начало и конец пролетных сооружений.

Эстакада – инженерное сооружение для движения транспортных средств и (или) пешеходов. Поднятие одной дороги над другой в месте их пересечения, а также для создания дороги на определенной высоте, которая не имеет съездов на другую дорогу.

Путепровод - инженерное сооружение мостового типа над иной дорогой (железной дорогой) в месте их пересечения, которое обеспечивает движение по ней на разных уровнях и дает возможность съезда на другую дорогу.

Пешеходный переход – участок проезжей части, либо инженерное сооружение, предназначенные для движения пешеходов через дорогу.

Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия – на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

Пешеходные переходы обозначаются дорожными знаками 5.35.1 - 5.37.2, дорожной разметкой 1.14.1 – 1.14.3, пешеходными светофорами. При отсутствии дорожной разметки границы пешеходного перехода определяются расстоянием между дорожными знаками или пешеходными светофорами, а на перекрестке при отсутствии пешеходных светофоров, дорожных знаков и разметки – шириной тротуаров или обочин.

Пешеходный переход бывает нерегулируемым и регулируемым, причем в зависимости от того, чем и как он обозначается, он бывает:

Нерегулируемый ПП обозначается дорожным знаком 5.35.1 и 5.35.2, установленными на противоположных сторонах дороги и дорожной разметкой 1.14.1 и 1.14.2 (зебра и зебра со стрелками). На таком ПП пешеход имеет преимущество в движении перед транспортными средствами тогда, когда он находится непосредственно на пешеходном переходе.

Регулируемый пешеходный переход обозначается дорожной разметкой 1.14.3 (две параллельных линии из белых прямоугольников поперек проезжей части) и (или) пешеходными светофорами. На таком ПП пешеход имеет преимущество в движении только тогда, когда он движется на разрешающий ему движение сигнал светофора или регулировщика.

Преимущество – право на первоочередное движение по отношению к другим участники дорожного движения.

Уступить дорогу – требование к участнику дорожного движения не продолжать или не возобновлять движение, не осуществлять каких-либо маневров (за исключением требования освободить занимаемую полосу движения), если это может вынудить других участников дорожного движения, имеющих преимущество, изменить направление движения или скорость.

Эти понятия существуют неразрывно друг от друга – право на первоочередное движение и обязанность уступить дорогу. Однако правила не конкретизируют, как в каждом конкретном случае должен поступить участник дорожного движения, обязанный уступить дорогу, либо только снизить скорость, либо остановиться, изменить направления движения и т.п. Должен быть достигнут любым способом, предусмотренным ПДД, конечный результат – имеющий преимущество не должен резко маневрировать, то есть изменять направление движения или скорость.

Действия или бездействие участника дорожного движения, обязанного уступить дорогу, которые вынудили имеющего преимущество в движении участника резко маневрировать, считаются созданием аварийной ситуации. Такая ситуация не всегда приводит к совершению ДТП, если участники дорожного движения своими активными действиями смогут его предотвратить, но всегда усугубляет ответственность виновника за нарушение требований ПДД.

Кроме того, статус пешеходного перехода может измениться в зависимости от условий регулирования дорожного движения на них.

Регулируемым считается ПП, движение по которому регулируется светофором или регулировщиком, нерегулируемым – ПП, на котором нет регулировщика, светофоры отсутствуют или выключены, либо работают в режиме мигающего желтого сигнала. При этом совершенно не имеет значения то, как и с помощью чего обозначается пешеходный переход.

Пешеходная дорожка – дорожка с покрытием, предназначенная для движения пешеходов, выполненная в пределах дороги или вне ее и обозначенная дорожным знаком 4.13.

Велосипедная дорожка – выполненная в пределах дороги или за ней дорожка с покрытием, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах и обозначенная дорожным знаком 4.12.

Тротуар – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов, который примыкает к проезжей части или отделен от нее газоном.

Железнодорожный переезд— пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Геометрические параметры дороги:

Поворот считается опасным, если R кр. пов менее 500 м за пределами населенных пунктов, и менее 150 м в населенных пунктах.

R кр. пов

I = Н / L х 100% (наносится на знаки

1.6 и 1.7)

По условиям движения на них дороги делятся на: автомагистрали, дороги для автомобилей и остальные дороги. Условия движения, более благоприятные для одних УДД, создаются определенным режимом, который поддерживается на этих дорогах введенными запретами и ограничениями для остальных УДД.

Автомагистраль – автомобильная дорога, начало и конец которой обозначаются дорожными знаками 5.1, 5.2, имеет для каждого направления движения отдельные проезжие части, разделенные разделительной полосой, не имеет пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными и трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками. На таких дорогах действуют требования 27 раздела ПДД.

Дорога для автомобилей, начало и конец которой обозначается дорожными знаками 5.3 и 5.4 может иметь перекрестки и пешеходные переходы, поэтому скорость движения на ней несколько меньше, чем на автомагистрали. На таких дорогах также действуют требования 27 раздела ПДД.