Норми розміщення ПЗЗ при огородженні навігаційних небезпек

Рішення про огородження навігаційної небезпеки приймається після попереднього вивчення і обліку:

- навігаційно-гідрографічних і гідрометеорологічних умов району плавання;

- встановлених шляхів руху судів, інтенсивності плавання;

- типів судів, що плавають у даному районі;

- характеру і особливостей навігаційної небезпеки.

Огородженню підлягають небезпеки, розташовані:

- у зонах прибережного плавання (між береговою лінією і прибережною границею смуги руху), у районах інтенсивного плавання судів;

- поблизу фарватерів, рекомендованих шляхів, смуг руху або підхідних точок до них у відстані Д, рівних або менших учетверенной припустимої середньої квадратичній похибці М визначення місця.

Вихідними даними для вибору виду плавучих знаків і постановки їх щодо навігаційної небезпеки є:

4₂

Мал.9

1₇

Мал.10

- схема руху судів у даному районі (наявність фарватерів, рекомендованих шляхів, зон поділу руху) і умови плавання (удень, уночі, цілий рік і т.п.);

- положення, конфігурація, границі (розміри) і інші особливості навігаційної небезпеки;

- метеорологічна дальність видимості і переважний для даного району коефіцієнт прозорості атмосфери τ с повторюваністю не менш 65 %;

- максимальне осідання, швидкість, довжина, радіус циркуляції судів, що плавають у даному районі;

- глибини, рельєф дна і характер донного грунту в районі і на небезпеці;

- ступінь максимального хвилювання, коливання рівня моря, напрямок і швидкість плину;

- похибки визначення судами місця в даному районі.

Положення щодо небезпеки і дальність видимості знака повинні забезпечити зорове виявлення його вдень і вночі, упізнання його, ухвалення рішення і своєчасне відхилення від небезпеки.

Мінімальна відстань Z _min до границі небезпеки, на якому встановлюється плавучий знак, визначається по формулі

Z _min = r + , (4.13)

де r - радіус циркуляції плавучого знака, м;

- гранична похибка визначення місця з похибкою 99,7 %, м.

Мал.11

Мінімально необхідна дальність видимості плавучого знака D (див. мал.), що забезпечує відхилення від небезпеки судна, що йде зі швидкістю V, розраховується по формулі

D = 31 V (t_o + t_p) + R _ц, (4.14)

де V - швидкість судна, уз;

t_o - час до впізнання знака, хв;

t_p - час до ухвалення рішення і початку маневру, хв;

R _ц - радіус циркуляції судна, м.

Для розрахунків приймають R _ц = 2,5 L, де L - довжина судна, м; t_o = 1 хв, t_p = 2 хв, тоді

D = 93 V + 2,5 L, (4.15)

У практиці навігаційного обладнання прийняті наступні варіанти огородження небезпек і норми витрати ПЗЗ:

- окремі, малі по розмірах небезпеки, у тому числі і затонулі судна, що вписуються в окружність радіусом 100 м, захищаються одним знаком окремої небезпеки малих розмірів.

Якщо умови постановки і глибини над небезпекою не дозволяють цього, замість знака окремої небезпеки на її границі, найближчої до рекомендованого шляху, виставляється відповідний кардинальний або латеральний знак;

Мал.12

- окремо лежачі небезпеки, розміри яких не вписуються в окружність радіусом 100 м, з кардинальними знаками. Кількість знаків визначається з умов:

- дальності видимості сусідніх знаків повинні перекриватися не менш, ніж на 30%;

- якщо небезпека обгороджена маяком або знаком, що світить, дальність видимості якого перевищує необхідну дальність із всіх напрямків, то границі небезпеки для забезпечення малих судів захищаються віхами (мал. 12);

- на окремих банках довжиною не більше половини дальності видимості плавучого знака дозволяється ставити буй, що світить, з радіолокаційним пасивним відбивачем і віхи, що деталізують положення небезпеки. Буй ставиться на тій стороні небезпеки, що звернена до фарватеру (рекомендованому шляху) (мал. 13).

Мал.13