Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
10. Критерии расчёта жёстких дорожных одежд.
К жестким дорожным одеждам относят цементобетонные и железобетонные покрытия и основания, которые хорошо сопротивляются растягивающим напряжениям, возникающим при их прогибах под нагрузкой от автомобилей. Жесткие дорожные одежды могут быть: цементобетонными монолитными на различных видах основания; асфальтобетонными на основаниях из цементобетона; сборными из предварительно напряженного железобетона, железобетона, армобетона на различных видах основания. В жестких одеждах различают следующие конструктивные слои: покрытие - верхняя часть одежды, воспринимающая усилия от колес автомобилей и подвергающаяся непосредственному воздействию атмосферных факторов; основание — часть одежды, обеспечивающая совместно с покрытием перераспределение и снижение давления на нижележащие дополнительные слои или грунт земляного полотна; дополнительные слои основания - слон между основанием и подстилающим грунтом, выполняют морозозащитную, дренирующую и теплоизолирующую функции. При необходимости между покрытием и основанием укладывают выравнивающий слой из обработанных вяжущими зернистых материалов (песка), который в качестве конструктивного слоя одежды не рассматривается и в расчетах не учитывается. Выравнивающий слой предназначен для устранения неровностей основания и обеспечения возможности перемещения плит покрытия при изменении температуры. Если неровности основания не превышают 1 см, то допускается выравнивающий слой не устраивать, а применять только слой, прерывающий сцепление плит с основанием и служащий изолятором против высыхания бетона в раннем возрасте и появления усадочных трещин. Учитывая долговечность материала верхнего слоя покрытия, сроки службы для дорожных одежд с цементобетонным покрытием составляют: капитального типа - не менее 25 лет, облегченного типа - 20 лет, а для дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием на основании из бетона - не менее 20 лет.
Для исключения образования в слое песчаного основания колей от автомобилей-самосвалов основание должно быть укреплено путем устройства слоя из щебня, шлака или гравия толщиной 10-12 см, причем тольков местах пропуска автомобилей-самосвалов, подвозящих цементобетоннуюсмесь. Минимальная толщина основания из бетона низкой прочности должна быть - 14 см; из нерудных материалов, укрепленных неорганическими вяжущими -16 см; из щебня, шлака или гравия -15 см. Толщина укрепленного вяжущими основания, по которому уже в раннем возрасте начинается движение гусеничных бетоноукладчиков, должна быть не менее 18 см, марки R,. 7,5. Краевые укрепленные полосы устраивают из цементо- или асфальтобетона на бетонном основании, как правило, по типу основной дорожной одежды без устройства продольных швов. Для дорог низких категорий допускается краевые полосы устраивать из щебня. Ширина краевых полос на дорогах I-III категорий не менее 75 см, более низких категорий - не менее 50 см. Бетонные краевые полосы швами от покрытия не отделяются. При устройстве вместо краевых полос уширения шириной более 3 м последние отделяются от бетонного покрытия пазами с заполнением их по типу шва сжатия. Цель конструирования жестких дорожных одежд заключается в выборе материалов, определении количества слоев и их размещении по глубине. При этом необходимо предусматривать максимальное использование местных строительных материалов, стремиться к уменьшению количества слоев, предусматривать проезд построечного транспорта по основанию, обеспечивать соответствие конструкции дорожной одежды технологии ее строительства, учитывать природно-климатические и гидрогеологические условия местности, предусматривать условия и возможность дальнейшего поэтапного усиления, уширения и повышения капитальности автомобильной дороги.
Дата публикования: 2014-11-29; Прочитано: 350 | Нарушение авторского права страницы