Производство 1 страница

Производство

Сбыт

Сбыт

Сбыт

Рисунок 1.2 - Схема децентрализованной формы управления логистикой

Возможность использования логистики в практике управления на

уровне предприятия предполагает решение следующих проблем:

1. Совершенствование организационной структуры субъекта хозяйствования. Предполагает создание специальных логистических структур управления или введение соответствующих должностей руководителей, обеспечивающих координацию деятельности подразделений, связанных с

организацией закупок, транспортировки, складирования и распределения продукции.

При этом важно поддержание их достаточно высокого статуса, что позволит успешно разрешать конфликты несопряженности интересов отдельных служб.

Производство

Рисунок 1.3 - Модель логистической структуры управления предприятием

В зависимости от масштабов и особенностей деятельности предприятия совершенствование структуры управления также может сводиться к перераспределению функций управления между отдельными структурами со строгой конкретизацией должностных обязанностей и изменением стиля работы руководителей и специалистов, что позволит повысить качество управленческих решений и ускорить их реализацию.

2. Совершенствование информационного обеспечения коммерческих процессов, улучшение качества текущего учета и анализа.

Как известно, эффективность управленческой деятельности во многом зависит от степени информационного обеспечения тех или иных процессов.

Управление товародвижением сопряжено с анализом больших потоков информации, касающихся состояния рынков закупок, сбыта, транспортных услуг, особенностей взаимоотношений с партнерами, характера и особенностей поведений потребителей, состояния системы государственного регулирования коммерческих процессов, состояния внутренней среды субъекта хозяйствования, особенностей формирования и регулирования финансовых потоков и т. д. Причем накопление и обработка различных массивов информации необходима для принятия как стратегических, так и текущих решений.

Управляющий филиалами

Отделы сбыта филиалов

Рисунок 1.4 - Модель специализированной логистической структуры

управления сбытом предприятия

Реализация многих моделей логистики возможна лишь при совершенном текущем учете, когда систематизируется более детальная информация, касающаяся особенностей транспортировки и складирования многоассортиментной продукции, отдельных характеристик поставщиков, состояния и использования запасов, времени выполнения отдельных операций, логистических затрат и т. д.

Так, например, практически невозможно в текущей деятельности применять известные модели оптимизации запасов, анализировать издержки на хранение в разрезе отдельных видов продукции и складских операций, рассчитывать рентабельность ассортимента в сфере обращения, оценивать эффективность функционирования звеньев логистической системы. Это не позволяет оперативно реагировать на ситуацию и обосновывать перспективные решения. В таких условиях практическое использование логистических методов и моделей, безусловно, затруднено.

Решение проблем текущего учета и анализа обеспечивается применением информационных технологий, современных программных и технических средств, что является еще одним условием практической реализации логистического подхода.

3. Использование современных программных и технических средств.

Существование логистических центров невозможно без центров автоматизированного управления. Информационное обеспечение будет использоваться как для отдельных операций, так и для логистических цепочек различной протяженности и назначения: снабжения, транспорта (на ввозе), технологического процесса производства и внутрицеховых перевозок, сбыта и транспорта (на вывозе), так и для интегральной цепи.

Программное обеспечение, связанное с электронной обработкой данных, должно отражать в автономном режиме деятельность функциональных служб и цепи передвижения товарного потока. Поэтому в программное обеспечение должны входить пакеты прикладных программ как по финансовому

мониторингу, так и по анализу поступающих данных о товаре, которые могут опережать физическое его перемещение, запаздывать или поступать одновременно с самим товаром. Оптимальным следует считать программное обеспечение, реализующее получение необходимой информации в интегральной логистической цепи в режиме реального времени. В этом случае должен происходить автоматизированный обмен складской, транспортной, сбытовой, производственной информацией между информационными системами, участвующими в интегральной цепи. Естественно, этому должны предшествовать разработанные схемы электронного документообмена, хранения данных, кодирования, поиска необходимой информации.

Решение проблем текущего учета и анализа обеспечивается применением информационных технологий, современных программных и технических средств, что является еще одним условием практической реализации логистического подхода. Кроме того, это создает возможность принятия вариантных управленческих решений, упрощает планирование и обеспечивает управленческий контроль, способствует ускорению документооборота и электронному обмену информацией. Другими словами, современные программные и технические средства являются тем обязательным условием, без которого невозможен современный менеджмент.

4. Повышение эффективности системы мотивации труда.

Как показывает практика, наиболее разработанными являются системы стимулирования труда работников сферы производства и сбыта. Причем показатели и размеры премирования, как правило, определены достаточно конкретно, с учетом особенностей деятельности субъекта хозяйствования и существа решаемых задач. В то же время часто совершенно неразработанной является система материального стимулирования работников службы закупок, хотя именно она предопределяет результат работы и в сфере производства, и в сфере сбыта. На этой стадии создаются предпосылки для снижения себестоимости продукции, повышения качества изделий, увеличения объема продаж и прибыли, рационального использования финансовых средств.

Анализ, проведенный на ряде промышленных предприятий, показал, что там часто не используются показатели премирования специалистов закупочных служб, учитывающие специфику их функционирования. Стимулирование труда обычно осуществляется по результатам работы всей организации. Наиболее приближенным к особенностям закупок и их влиянию на конечный результат является показатель снижения стоимости закупок. В целом же качество работы службы закупок и особенно отдельного специалиста оценить зачастую невозможно, что, безусловно, снижает мотивацию труда. Такие же проблемы возникают и при оценке качества и результативности деятельности работников, обеспечивающих реализацию функций транспортного и складского обслуживания, информационного и финансового обеспечения коммерческих процессов. Поэтому повышение эффективности материального стимулирования должно осуществляться в направлении конкретизации экономических целей отдельных структур и их сопряженности с интересами отдельных работников.

Тема 2. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ

1. Сущность и свойства логистических систем.

2. Виды логистических систем.

3. Особенности создания и функционирования логистических систем в Республике Беларусь.

1. Сущность и свойства логистических систем.

Система - это множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность и единство. Свойства системы:

1) целостность и членимость - состоит в том, что вне системы элементы являются объектами, обладающими потенциальной способностью образовывать системы, они существуют лишь в системе.

2) связь - между элементами системы существуют связи, определяющие качества этой системы. Причем связи внутри системы сильнее, чем связи с внешней средой.

3) организация - предполагает формирование определенной структуры системы.

4) наличие интегративных качества, т. е. качеств, присущих системе, но несвойственных отдельным элементам.

Логистическая система - это сложная, организационно-завершенная экономическая система, состоящая из элементов - звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными или сопутствующими им потоками.

Логистическая система обладает всеми качествами систем. Так, целостность и членимость характеризуется наличием определенных составляющих системы, в качестве которых на разных уровнях управления выступают различные объекты. При этом они - разнокачественны, но совместимы, так как имеют общую цель.

Связь в логистической системе определяется характером договорных или внутрипроизводственных отношений.

Организация в системе определяется упорядоченностью связей и наличием определенной структуры управления экономической системой.

Интегративные качества логистической системы проявляются в том, что только создание таких систем обеспечивает достижение основной цели логистического менеджмента.

Особенностью логистических систем является то, что они специально не проектируются с высокой степенью точности, как, например, технические, а возникают как результат деятельности отдельных подразделений или предприятий. Если есть материальный поток, имеет место материалопроводящая система.

Логистическая система характеризуется структурой, размером, функциями, стратегией, уровнем организации, эффективностью функционирования.

2. Виды логистических систем.

Логистический подход к организации товародвижения реализуется на макро- и микроуровнях.

Макрологистические системы создаются с целью обеспечения эффективного взаимодействия субъектов хозяйствования различных отраслей и видов деятельности в процессе управления материальными и сопутствующими им потоками на уровне регионов, страны или нескольких стран.

Виды логистических систем:

1. Макрологистическая - это крупная система управления материальным потоком, охватывающая предприятия различных отраслей и видов деятельности, расположенные в разных регионах или разных странах.

Создаются на уровне территориального или административно-территориального образования.

В качестве элементов системы выступают предприятия промышленности, торговли, транспорта, посреднические организации, финансовые учреждения, информационно-аналитические центры и т.д.

Наиболее простой вариант макрологистической системы представлен на рисунке 2.1.

МП

МП

Поставщик

->

Посредник

->

Потребитель

Рисунок 2.1 - Схема макрологистической системы

Макрологистические системы создаются с целью решения следующих проблем: развитие межотраслевых связей; составление прогнозов развития товаропроводящей сети; выработка общей концепции распределения; координация товародвижения в регионе; развитие посреднических функций; совершенствование транспортного обслуживания в регионе; размещение складов на территории; развитие сервиса в регионе.

В международной практике наиболее распространены торгово-транспортные, промышленно-торговые, транспортно-складские системы.

В российской практике создание подобных структур часто сопряжено с разработкой Федеральных комплексных программ типа «Региональная система транспортных перевозок», «Дороги России», «Терминал», «Возродим торговый флот России», «Совершенствование товароснабжения районов Крайнего Севера и Дальнего Востока» и т.д.

В Беларуси внедрение логистики в практику деятельности на макроуровне связано с созданием в 2003 году Региональных логистических транспортных центров на базе бывшего таможенно-пограничного терминала «Брестгрузавтосервис» в Бресте (28.02.2003) и на базе автотранспортного предприятия в г.п. Колядичи под Минском (01.08.2003).

Существенным моментом создания макрологистических систем является эффективность государственного регулирования этих процессов, что связано с необходимостью координации деятельности различных субъектов. Именно усиление координационных функций должно быть результатом участия государственных органов в работе подобных структур. Кроме того, государственное регулирование должно проявляться в следующем:

- развитие функций рекомендательного и научно-методического характера;

- решение финансовых вопросов, таких, как регулирование цен и тарифов, перераспределение ресурсов, бюджетное финансирование и др.);

- активизация инвестиционной деятельности.

2. Микрологистическая система - это класс систем, относимый к определенной организации бизнеса и предназначенный для управления и оптимизации материальных, информационных и финансовых потоков на уровне отдельного субъекта хозяйствования в процессе организации снабжения, производства и сбыта.

Различают микрологистические системы следующих видов:

- внутрипроизводственные - оптимизируют управление материальным потоком в пределах логистического цикла производства продукции;

- внешние - осуществляют оптимизацию материальных и других потоков от их источника до пунктов назначения (вне технологического производственного цикла).

В качестве элементов микрологистической системы выступают подразделения, службы и отделы конкретного предприятия.

Наиболее простой вариант микрологистической системы представлен на рисунке 2.2.

	МП		МП
Закупка	-- ►	Производство	-- ►	Сбыт

Рисунок 2.2 - Схема микрологистической системы Микрологистические системы имеют целью решение следующих задач: эффективное использование ресурсов; сокращение запасов; ускорение оборачиваемости оборотных средств; сокращение длительности производственного цикла; оптимизация работы складского хозяйства и

транспорта; рационализация движения материальных потоков; сокращение времени выполнения заказов.

2. Особенности создания и функционирования логистических систем в Республике Беларусь.

В широком смысле управление логистической системой на макроуровне заключается в обеспечении партнерских отношений между поставщиками, потребителями, контрагентами и конкурентами.

В основу управления логистической системой закладывается отказ от узкоотраслевого принципа и переход к межотраслевому функциональному принципу планирования и управления инфраструктурой.

Развитие логистики на макроуровне в Республике Беларусь определено Программой развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года от 29.08.2008 №1249.

Логистическая система Республики Беларусь включает совокупность логистических центров.

В зависимости от отраслевой направленности предусмотрено создание:

• транспортно-логистических центров;

• оптово-логистических (торговых) центров;

• многофункциональных логистических центров.

Задачами транспортно-логистических центров являются:

1) обработка транзитного грузопотока,

2) разработка, организация и реализация рациональных схем товародвижения на территории республики и других государств на основе организации единого технологического и информационного процесса, объединяющего деятельность поставщиков и потребителей материальной продукции, различных видов транспорта, банков, страховых организаций, подразделений таможни, органов импортно-экспортного контроля, организаций оптовой и розничной торговли и т.д.

Конечной целью деятельности транспортно-логистических центров является оказание полного цикла транспортно-логистических услуг промышленным и торговым организациям по рационализации перевозочного процесса и гарантированной доставке грузов в оптимальные сроки, с использованием приемлемых маршрутов и видов транспорта.

Суммарный объем работы транспортно-логистических центров общего пользования может составить 25-30 млн. тонн грузов в год.

Основной функцией оптово-логистических (торговых) центров является поставка оптовых партий потребительских товаров и продукции производственно-технического назначения отечественного и импортного производства непосредственно потребителям или организациям розничной торговли.

Задачами оптово-логистических центров являются:

1) осуществление оптовых поставок;

2) изучение спроса покупателей;

3) организация продвижения товаров от производителей в места потребления;

4) обеспечение хранения товаров, формирование торгового ассортимента, оказание дополнительных услуг в процессе продажи и послепродажной эксплуатации, т. д.

Для совершенствования организации перевозок внешнеторговых и транзитных грузопотоков предусматривается размещение региональных транспортно-логистических центров общего пользования в первую очередь в свободных экономических зонах «Минск», «Брест», «Витебск», «Гомель-Ратон», «Гродноинвест», «Могилев».

Программой развития оптовой торговли в системе потребительской кооперации определена схема товародвижения и товаропроводящая сеть через 15 оптовых организаций, складская площадь которых составляет 200 тыс. кв. метров, в том числе 2 республиканские базы: частные унитарные предприятия «Белкоопоптторг» и «Белкоопвнешторг» и 13 областных баз, которые удовлетворяют потребность системы потребкооперации и являются оптово-логистическими центрами.

Многофункциональные логистические комплексы представляют собой комплекс объектов, созданный инвестором при содействии Правительства Республики Беларусь для использования в рамках товаропроводящей сети в целях планирования и управления продвижением товаров, в том числе белорусского производства.

Включают склады, а также торгово-деловой, административно-деловой и выставочный центры.

В целях выполнения Программы в качестве механизмов взаимодействия с частным инвестором получат развитие следующие направления:

- совместное финансирование государством и частным инвестором особо значимых проектов транспортной инфраструктуры;

- выпуск обеспеченных государственными гарантиями целевых облигаций или займы;

- предоставление права аренды земельных участков, прилегающих к объектам транспортной инфраструктуры, инвестору;

- снижение рисков частного инвестора для коммерчески эффективных, окупаемых проектов путем гарантирования обслуживания долга на период строительства объекта или субсидирования процентной ставки (особо социально значимые и неокупаемые проекты могут компенсироваться инвестору после возведения объекта в 100-процентном объеме);

- софинансирование транспортной инфраструктуры грузоотправителями или пользователями транспортных услуг.

Тема 3. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА

1. Сущность и задачи закупочной логистики.

2. Обоснование потребности в закупках.

3. Способы оценки поставщиков.

4. Направления оптимизации технологии закупок.

1. Сущность и задачи закупочной логистики.

Сущность закупочной логистики состоит в обеспечении предприятия качественной продукцией с минимальными затратами времени и финансовых средств, что повышает эффективность сквозного управления материальным потоком на микроуровне.

Задачами логистики закупок являются:

1) в сфере управления товарными (материальными) потоками: формирование рациональных хозяйственных связей; рационализация процесса организации закупок; управление запасами;

2) в сфере управления информационными потоками: формирование и пополнение базы данных по поставщикам, по потребности в закупаемых товарах, по состоянию запасов; совершенствование текущего учета с целью информационной поддержки закупочной деятельности;

3) в сфере управления финансовыми потоками: формирование рациональной структуры распределения финансовых средств; организация текущих расчетов и платежей; оптимизация затрат на закупки; минимизация финансового риска.

Реализация закупочной логистики предполагает осуществление следующих видов расчетно-аналитических и организационных работ:

• Определение потребности в закупаемых материалах осуществляется с использованием различных методов в зависимости от степени значимости закупок; с учетом соблюдения принципа комплектности закупок и потребления; на основе прогнозирования интенсивности и объема расходования ресурсов, а также с учетом собственных производственных возможностей выпуска закупаемых ресурсов.

• Анализ входных потоков предполагает анализ ассортимента закупаемых товаров, объема закупок, интенсивности, характера транспортировки, способов затаривания, стоимостных характеристик товаров, условий коммерческих сделок.

• Оценка поставщиков осуществляется с целью выбора наиболее приемлемых партнеров для разработки эффективной стратегии закупок и организации оперативной работы по закупкам, а также для анализа и контроля их деятельности.

• Обоснование параметров закупок, то есть объема и графика закупок, каналов обеспечения, метода закупки, а также вариантов расчетов.

• Совершенствование информационной поддержки закупочной деятельности состоит в накоплении и обработке информации, касающейся состояния и тенденций изменения рынка закупок, состояния запасов, величины затрат, результатов и потерь при использовании конкретных вариантов закупок

и т.д.

• Совершенствование системы стимулирования персонала закупочных служб с целью повышения качества работы по закупкам.

2. Обоснование потребности в закупках.

Эффективная закупочная деятельность в современных условиях требует выделения приоритетов закупок. На стадии планирования это предполагает классификацию закупаемых товаров по степени их важности, так как конкретный товар оказывает различное влияние на результативность работы субъекта. Основными характеристиками закупаемых товаров, влияющими на прибыль предприятия, являются: объем закупок, удельный вес затрат на закупку, степень влияния на качество конечной продукции или развитие бизнеса.

Категории закупаемых товаров представлены в таблице 3.1.

Одним из важнейших этапов закупочной логистики является определение потребности в закупаемых товарах. Потребность в товарах - это обоснованный расчет объема и ассортимента конкретных видов товаров, необходимых для выполнения задания или наиболее полного удовлетворения спроса.

Своевременное и точное выявление потребности в товарах служит существенной предпосылкой для закупки требуемых товаров с целью снижения издержек на их приобретение и хранение, а также для устранения дефицита в случае увеличения их расходования (или использования).

Основными факторами, влияющими на объем закупок, являются: объемы и регулярность потребления товаров, цены, финансовое состояние организации, степень дефицитности товаров и возможность их замены, транспортные и складские возможности фирмы.

Для расчета потребности в закупаемых товарах используют следующие способы:

1. Метод прямого счета.

В промышленности расчет потребности ведут по сырью и основным материалам, топливу, оборудованию и запчастям, вспомогательным материалам, инструменту и т.д.

Наиболее распространены следующие способы расчета.

1. Метод прямого счета - используется для определения потребности в
сырье и материалах.

Пз_г =^Нру х В_], (3.1)

1 =1

где ПзI - плановая потребность в 1-том виде материала;

Нру - норма расхода 1-го материала на производство ]-го вида продукции; В— плановый объем выпуска ] -го вида продукции;

п - число видов продукции, для производства которых используется 1-тый материал.

2. Метод динамических коэффициентов используется при отсутствии
норм потребления материалов.

Пз = Рф■ К₁ ■ К₂ ■(3.2)

где Рф - фактический расход материала в отчетном периоде;

К₁,К₂,... - коэффициенты, учитывающие изменение условий работы в плановом периоде (например, изменение программы выпуска, режима работы, степени использования материальных ресурсов, т.д.).

Расчет потребности в топливе на технологические и энергетические цели рассчитывается:

Птг = ¹=', (3.3)

где В] - плановый выпуск ]-той продукции;

Н - норма расхода условного топлива на выполнение единицы ]-го вида работ или выпуска единицы ]-той продукции;

(2г - калорийный эквивалент 1-го вида топлива.

Расчет потребности в инструменте определяется:

Пи = ^ТмхК^, (3.4)

Кп х Тпи

где Т_м - машинное время работы данным инструментом, станко-час; К_с - коэффициент случайных потерь и поломок; К_п - коэффициент повторного использования инструмента; Т_пи - время использования инструмента до полного износа, час.

Расчет потребности в оборудовании рассчитывается по формуле:

Н] х В]

Пег = --------, (3.5)

где Н] - норма машинного времени работы 1-го оборудования на выпуск '} - той продукции или выполнение ]-го вида работ, станко - час;

В] - плановый выпуск ]-той продукции или объем ]-той работы;

Т - рабочий фонд времени оборудования;

К - коэффициент использования оборудования во времени;

К_н - коэффициент перевыполнения норм выработки на данном оборудовании.

Объем закупки (Уз) товаров определяется исходя из рассчитанной потребности (П), а также остатков товаров на начало (Он) и конец (Ок) планируемого периода:

Уз = П - Он + Ок. (3.6)

В торговле расчет потребности в закупаемых товарах ведется с учетом необходимости удовлетворять спрос покупателей и повышать результативность деятельности организации.

При этом используют следующие методы. 1. Нормативный метод предполагает учет норм потребления товаров.

Пзг = ^К] х Н], (3.7)

где П_з1 - потребность в 1-том товаре;

К] - численность ]-той группы покупателей;

Н] - норма потребления 1-го товара ]-той группой покупателей;

п - число исследуемых групп покупателей.