Особо опасные неисправности (остродефектные рельсы)

Неисправности стрелочных переводов. Существует группа особо опасных неисправностей стрелочных переводов. Правилами технической эксплуатации железных дорог запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:

- разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин;

- отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины- в острие сердечника;

- выкрошивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрошивание длиной: на главных путях 200 мм и более; на приемоотправочных путях 300 мм и более; на прочих станционных путях- 400 мм и более;

- понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;

- Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;

- Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435мм;

- Излом остряка или рамного рельса;

- Излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);

- Разрыв одного контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше;

- Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин в сечении, где ширина сердечника 40 мм превышает допускаемые инструкцией МПС значения.