Защита от токов перегрузки. При перегрузки 3-й скорости тепловые реле КК5, КК6 размыкают свои контакты в

При перегрузки 3-й скорости тепловые реле КК5, КК6 размыкают свои контакты в

цепи катушки реле 3-й скорости KV6, которое отключается и размыкает контакты KV6:1, KV6:2 в цепи тиристорного контактора Е5. В результате отключается обмотка 3-й скоро-

сти.

Одновременно замыкается контакт KV6:4, через который и контакт SA2:4 включа-

ется реле 2-й скорости KV5.

Двигатель переходит с 3-й скорости на 2-ю.

Аналогично работает схема при перегрузке обмотки 2-й скорости.

При перегрузке 2-й скорости тепловые реле ККЗ, КК4 отключают реле 2-й скоро

сти KV5, которое размыкает контакты KV5:1, KV5:2 в цепи тиристорного коммутатора Е4, отключая обмотку 2-й скорости, и замыкает KV5:3, включая реле 1-й скорости KV4.

Двигатель переходит со 2-й скорости на 1-ю.

При перегрузке 1-й скорости тепловые реле КК1, КК2 отключают реле напряжения

KV1. Это реле размыкает контакты KV1:1 и KV1:2..

При размыкании контакта KV1:1 снимается самоблокировка, при размыкании KV1:2 снимается питание со схемы управления.

При этом двигатель отключается от сети и затормаживается.

Возврат реле КК1...КК6 в рабочее состояние - ручной, нажатием кнопки снаружи

корпуса реле.

Для продолжения работы схемы надо сначала вернуть рукоятку командоконтрол-

лера в нулевое положение, чтобы замкнулся контакт SA2:1, через который повторно вклю

чится реле напряжения KV1.

Только после этого рукоятку командоконтроллера можно перевести в нужное рабо-

чее положение.