Приводные двигатели генераторных агрегатов

На судах в качестве приводных двигателей СГ и ГПТ применяют дизели, а также паровые и газовые турбины.

Д и з е л ь - поршневой двигатель внутреннего сгорания с воспла­менением от сжатия. Пуск двигателя проводится сжатым воздухом или при помощи электростартера, получающего питание от АБ. Тем самым обеспечивается автономность работы и быстрота пуска (до 30 с), что позволяет широко использовать ДГ в качестве основных, резервных и аварийных источников электроэнергии. Дизели более экономичны по сравнению с турбинами, достаточно надежны и просты в эксплуатации. Ресурс судовых дизелей относительно высок и составляет 30-40 тыс. ч.

К недостаткам дизелей следует отнести их малую перегрузочную способность (не более 10 % номинальной мощности в течение 1 ч) и неравномерность хода, отрицательно влияющую на устойчивость параллельной работы ДГ. Для уменьшения неравномерности число цилиндров дизеля должно быть четным, кроме того, часто на его валу устанавлива

ют маховик. Для соединения генераторов и дизелей применяют эластичные и жесткие муфты. Генераторы некоторых типов прикрепляют к дизелю фланцем, поэтому они имеют один подшипник.

Т у р б и н а - двигатель с вращательным движением рабочего органа - ротора, преобразующий в механическую работу кинетиче­скую энергию пара, газа или воды.

Паровые турбины перед пуском должны быть прогреты, причем время прогрева достига

ет 1 ч. Они менее экономичны, чем дизели, вследствие 2-кратного преобразования энергии, однако имеют повышенную перегрузоч­ную способность (до 20 % номи­нальной мощности), значительно надежней дизелей и имеют больший ресурс (до 50 тыс. ч). Равно- мерность вращения ротора обеспечивает устойчивость параллель­ной работы ТГ.

Поскольку паро­вые турбины имеют частоты вращения до 14 тыс. об/мин, а генера

то­ры - 1000,1500 и 3000 об/мин, между турбиной и генератором устанав­ливают редуктор.

Газовые турбины соединяют в себе достоинства дизеля и паровой турбины. Они автономны в работе, так как конструктивно выполнены вместе с камерой сгорания и компрессором, не требуют прогрева перед пуском, время пуска составляет 30-50 с. Эти турбины имеют неболь­шие размеры и массу, относительно большой ресурс (до 20 тыс. ч), надежны. К их недостаткам относят большой удельный расход топлива и повышенную шумность.