![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
Межосевое расстояние передачи (мм) – главный параметр, который определяют в проектировочном расчете по контактной прочности:
(13)
где Ka - коэффициент, : Ka = 450 – для прямозубых колес; Ka = 410 – для косозубых и шевронных;
- в МПа;
- в Н×м;
- коэффициент ширины венца принимают по таблице 13 в зависимости от положения колес относительно опор и твердости поверхности зубьев.
Таблица 13 - Значение коэффициента
Коэффициент | Положение колес относительно опор | ||
Симметричное | несимметричное | консольное | |
(одного или обоих колес) | |||
![]() | 0,315; 0,4 | 0,25; 0,315 | 0,25 |
Примечание: 1. Меньшие значения применяют для колес с твердостью зубьев Н>350 НВ; 2. Для колес раздвоенной шевронной передачи принимают Yba = 0,25 или 0,2. |
Коэффициент нагрузки KH при расчете по контактным напряжениям:
(14)
1) Коэффициент КA учитывает внешнюю динамическую нагрузку и зависит от степени равномерности нагружения двигателя и приводного вала машины. В проектируемых приводах режимы нагружения электродвигателя и приводного вала (ленточного, пластинчатого конвейера и т.п.) являются обычно равномерными или с малой неравномерностью. Т.к. в задании в циклограмму нагружения включены внешние динамические нагрузки, то принимают коэффициент
2) Коэффициент KHV учитывает внутреннюю динамику нагружения, ошибки шагов зацепления, погрешности профилей зубьев шестерни и колеса. Значение KHV принимают по таблице 14 в зависимости от степени точности передачи, окружной скорости и твердости рабочих поверхностей.
Таблица 14 - Значение коэффициента
Степень точности по ГОСТ 1643-81 | Твердость (расчетная колеса) | Значения ![]() | ||||
>350 HB | 1,02 1,01 | 1,06 1,03 | 1,12 1,05 | 1,19 1,08 | 1,25 1,10 | |
≤350 HB | 1,04 1,02 | 1,12 1,06 | 1,20 1,08 | 1,32 1,13 | 1,40 1,16 | |
>350 HB | 1,03 1,01 | 1,09 1,03 | 1,15 1,06 | 1,24 1,09 | 1,30 1,12 | |
≤350 HB | 1,05 1,02 | 1,15 1,06 | 1,24 1,10 | 1,38 1,15 | 1,48 1,19 | |
>350 HB | 1,03 1,01 | 1,09 1,03 | 1,17 1,07 | 1,28 1,11 | 1,35 1,14 | |
≤350 HB | 1,06 1,02 | 1,12 1,06 | 1,28 1,11 | 1,45 1,18 | 1,56 1,22 | |
Примечание: В числителе приведены значения для прямозубых, в знаменателе – для косозубых зубчатых колес. |
Таблица 15 - Значения коэффициента
Расположение шестерни относительно опор | Твердость (расчетная колеса) | Значения ![]() ![]() | ||||||||
0,2 | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1,0 | 1,2 | 1,4 | ||||
Консольное, опоры – Шарикоподшипники | ≤350 HB >350 HB | 1,08 1,22 | 1,17 1,44 | 1,28 - | 1,45 - | - - | - - | - - | ||
Консольное, опоры – роликоподшипники | ≤350 HB >350 HB | 1,06 1,08 | 1,12 1,23 | 1,19 1,43 | 1,27 - | - - | - - | - - | ||
Симметричное* | ≤350 HB >350 HB | 1,01 1,0 1,01 1,0 | 1,02 1,01 1,02 1,01 | 1,03 1,02 1,05 1,02 | 1,03 1,02 1,07 1,04 | 1,04 1,02 1,11 1,06 | 1,06 1,03 1,15 1,08 | 1,08 1,04 1,20 1,12 | ||
Несимметричное* | ≤350 HB >350 HB | 1,03 1,01 1,06 1,02 | 1,05 1,02 1,11 1,05 | 1,08 1,04 1,20 1,04 | 1,12 1,05 1,28 1,13 | 1,15 1,07 1,38 1,18 | 1,18 1,08 1,48 1,25 | 1,23 1,12 - 1,31 | ||
Примечание: 1.* В числителе приведены значения ![]() | ||||||||||
Поэтому рассматривают коэффициенты неравномерности распределения нагрузки в начальный период работы и после приработки
3) Коэффициент КHb учитывает неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий. Величина KHb зависит от деформации валов, смещения опор, схемы расположения валов относительно колес. Неравномерность размещения нагрузки возрастает с увеличением угла перекоса, ширины зубчатого венца, уменьшением угловой жесткости шестерни. Зубья колес имеют способность прирабатываться, в результате чего распределение нагрузки становится более равномерным.
Значение коэффициента принимают по таблице 15 в зависимости от схемы передачи, твердости зубьев и коэффициента
:
. (15)
Коэффициент определяют по формуле:
, (16)
где KHw - коэффициент, учитывающий приработку зубьев. Значения KHw принимают по таблице 16 для зубчатого колеса передачи с меньшей твердостью.
Таблица 16 - Значение коэффициента
Твердость (расчетная колеса) | Значения ![]() | |||||
200 HB 250 HB 300 HB 350 HB 43 HRCэ 47 HRC 51 HRCэ 60 HRCэ | 0,19 0,26 0,35 0,45 0,53 0,63 0,71 0,80 | 0,20 0,28 0,37 0,45 0,53 0,63 0,71 0,80 | 0,22 0,32 0,41 0,53 0,63 0,78 1,00 1,00 | 0,27 0,39 0,50 0,64 0,78 0,98 1,00 1,00 | 0,32 0,45 0,58 0,73 0,91 1,00 1,00 1,00 | 0,54 0,67 0,87 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 |
4) Коэффициент КHa учитывает распределение нагрузки между зубьями и зависит от погрешностей изготовления шага зацепления и направления зуба. Зубья колес, как уже отмечалось для , могут прирабатываться и распределение нагрузки становится более равномерным. Поэтому рассматривают коэффициенты распределения нагрузки в начальный период работы
и после приработки
.
Значение коэффициента определяют [1, 3] в зависимости от степени точности
и вида передачи:
для прямозубых передач
, при условии
(17а)
для косозубых передач
, при условии
(17б)
Расчетное значение межосевого расстояния округляют по таблице 17 до ближайшего числа из номинального ряда нормальных размеров, а при крупносерийном и массовом производстве до ближайшего стандартного значения по ГОСТу 2185-66.
Таблица 17 - Нормальные линейные размеры, мм (ГОСТ 6636-69)
15; 16; 17; 18; 19; 20; 21; 22; 24; 25; 26; 28; 30; 32; 34; 36; 38; 40; 42; 45; 48; 50; 53; 56; 60; 63; 67; 71; 75; 80; 85; 90; 95; 100; 105; 110; 112; 120; 125; 130; 140; 150; 160; 170; 180; 190; 200; 210; 220; 224; 240; 250; 260; 280; 300; 315; 320; 340; 355; 360; 380; 400. |
Примечание: выделены стандартные межосевые расстояния по ГОСТ 2185-66.
Дата публикования: 2014-11-19; Прочитано: 388 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!