Поточный метод обслуживания. Поточные линии. Определения и условия применения

Прогрессивным методом организации ТО является выполнение его на поточных линиях. Поточная организация ТО обеспечивает:

- повышение производительности труда за счет специализации рабочих постов, мест и исполнителей.

- повышение степени использования технологического оборудования и оснастки вследствие проведения на каждом посту одних и тех же операций.

- повышение трудовой и производственной дисциплины вследствие непрерывности и ритмичности производства.

- снижение себестоимости и повышение качества обслуживания.

- улучшений условий труда исполнителей и сокращение производственной площади.

Производство ТО1иТО2 на поточных линиях позволяет повысить производительность труда, сократить затраты на ТО и ТР, снизить простой автомобиля в ТР по обслуживаемым агрегатам и узлам. В результате все это способствует увеличению коэф. Тех. готовности подвижного состава не менее чем на 3-4%.

Условия применения:

- наличие соответств. площадей и планировки помещений.

- одномарочный состав обслуживаемой группы автомобилей.

- достаточная сменная производственная программа.

- соблюдение графика постановки

автомобилей в ТО.

- максимальная механизация работ.

- своевременное обеспечение запасными частями и материалами.

- выполнение ТР перед постановкой автомобилей в ТО1 и ТО2.

Поточный метод обслуживания рекомендуется применять:

1) При суточной программе

N1c > =12…15 (при наличии Д 12…16), N2c > =5…6 (при наличии Д 7…8)

При меньшей программе ТО проводятся на отдельных специализированных или универсальных постах.

2)При расчетном числе рабочих постов

ТО1, Д1 >= 3 для одиночных а/м (2 автопоездов), ТО2, Д2 >= 4 для одиночных (3 автопоездов)

3)Расчетное число линий обслуживания – целое число или меньше целого числа с отклонением не более 0,08 на 1 линию:

0 < (m_цел – m_расч/ m_цел)=< 0,08

При соблюдении всех этих условий для зон ТО экономически целесообразно является применение поточное производство с применением конвейера или других механизмов для принудительного перемещения автомобилей.

Число поточных линий: m = такт/ритм

ритм = 60 Т_смС/(N_icфи)

фи – коэф-т учитывающий неравномерность поступления а/м на посты.

Ритм – интервал времени м/у выпуском двух последовательно обслуженных а/м из зоны

Такт линии – интервал времени м/у двумя последовательно сходящими с линии а/м прошедшими данный вид обслуживания.

Для п.л. непрерывного действия для у/м работ ЕО механизир-ым способом: такт = 60/N_y

N_y – производительность механизированной моечной установки

Необходимая скорость конвейера: V_k = N_y(La + e)/60

La – габариты а/м, е – расстояние м/у а/м

Если на линии обслуживания предусматривается механизация только моечных работ, а остальные вручную в процессе движения автомобиля (2-3 м/мин): такт = (La+е)/V_k

Пропускная способность линии: N_ЕОл = 60/такт

Число рабоччих на постах ручной обработки зоны ЕО:

Р_ЕО = 60m_EOt_EO/такт

m – число линий, t – трудоемкость работ по ЕО выполняемых вручную

Ритм производства при поточном методе ЕО: R = 60Твоз/0.7N_EO

Твоз – время пикового возврата ПС в течении суток в АТП, N_EO - суточная программа, 0.7 – коэф-т учитывающий кол-во ПС возв-ся в часы пик

Для п.л. ТО: такт = 60t/Рл+tп

t – трудоемкость ТО, Рл – общее число технологически необходимых рабочих, tп – время передвижения а/м с поста на пост

Число рабочих на линии: Рл = XлРср

Хл – число постов линии, Рср – среднее число рабочих на посту линии обсл-я

При использовании конвейера: tп = (La+e)/V_k