Работа термостатов

Из двигателя горячая охлаждающая жидкость поступает через патрубок в коробку термостатов. При этом все три термостата омываются жидкостью. Если температура ее не превышает +70°С, то два клапана будут закрыты, а один открыт. При таком положении клапанов радиаторы полностью отключены от системы охлаждения, и жидкость циркулирует по обводной трубе в водяной насос и затем снова в двигатель. В этом случае происходит быстрый нагрев двигателя, т.к. вода не проходит через радиаторы. Когда температура жидкости будет выше +70°С, клапан термостата закроет отверстие, ведущее к обводной трубе, и откроются клапаны термостатов для прохода жидкости в радиаторы.

ЭЖЕКТОРЫ служат для создания потока воздуха через сердцевины водяных и масляного радиаторов за счет использования энергии отработавших газов двигателя.

- на двигателях В-54п и В-46-5, расположены по обеим сторонам от двигателя. Воздушный поток эжекторов используется также для обдува двигателя и других агрегатов, расположенных в силовом отделении. Эжектор состоит из корпуса, выпускной трубы, трех глушителей и заслонок. Корпус образуется боковыми и торцевыми листами, которые приварены к корпусу машины, и крышкой. Выпускная труба образуется обшивкой корпуса машины и вертикальным листом. Двумя перегородками корпус эжектора разделен на 3 отсека (по одному на каждую пару цилиндров). Каждый отсек имеет проточную часть, переходящую в выпускную трубу. В отсеках установлены глушители. Глушители представляют закрытую коробку с 4 соплами и 2 патрубками. В переднем глушителе имеется диффузор для присоединения трубопроводов отсоса пыли из воздухоочистителя. В проточной части отсеков эжектора установлены на общей оси три заслонки, которые регулируют проход воздуха через радиаторы. Привод управления заслонками эжекторов состоит из рукоятки (в кабине управления) слева от сидения механика-водителя, направляющих роликов и троса. Работа эжекторов состоит в том, что отработавшие газы, выходящие с большой скоростью из цилиндров двигателя через глушители, создают в полостях эжекторов разрежение и в разреженные полости из атмосферы через сердцевины радиаторов устремляется поток воздуха. Газы и воздух, смешанные в эжекторе, через выпускные трубы выбрасываются наружу. При закрывании заслонок проточная часть эжекторов перекрывается и количество воздуха, проходящего через радиаторы, уменьшается.

- на двигателе УТД – 20 расположены под радиаторами и выполнены в виде специальных отсеков корпуса машины. Эжектор состоит из короба с внутренними перегородками, выпускных коллекторов с шестью и пятью соплами. Коллекторы эжектора соединены с коллекторами двигателя через клапанные коробки системы защиты двигателя с помощью шаровых компенсаторов.

ТЕРМОМЕТРЫ С ДАТЧИКАМИ. Электрические дистанционные термометры служат для дистанционного измерения температуры охлаждающей жидкости в системах охлаждения ПТС-2. На ПТС-2 установлено 2 шт. - ТУЭ-48Т. Термометры расположены на приборном щитке ме­ханика-водителя в кабине управления. Датчики эл.термометров установлены на ПТС-2 - один на выходе из котла-подогрева­теля, второй - на выходе из двигателя, третий в коробке термостатов.

Работа системы подогрева

Для прогрева двигателя при помощи подогревателя водяные радиаторы отключаются от системы охлаждения. На ПТС и ИРМ - при помощи крана, на ПТС-2 -автоматически (при помощи термостатов). При работающем подогревателе охлаждающая жидкость нагревается в котле подогревателя от сгорающего в нем топлива и под напором, создаваемом водяным насосом подогревателя, циркулирует в системе подогрева, разогревая масло в циркуляционном отсеке масляного бака двигателя и в заборном маслопроводе, разогревает нижнюю и верхнюю половины картера и блоки двигателя и возвращается в котел подогревателя. Часть нагретой жидкости на двигателе В-46-5 и УТД-20 проходит через калорифер и змеевик масленого бака системы смазки силовой передачи, подогревая находящееся в нем масло. Контроль за температурой жидкости при этом осуществляется по показаниям штатного термометра системы охлаждения и термометра системы подогрева. На двигателе В-46-5 в зависимости от положения переключателя термометр системы подогрева показывает температуру жидкости при выходе из двигателя. Температура жидкости на выходе из котла допускается кратковременно не выше 100-105°С.

Порядок запуска системы подогрева следующий:

- включить тумблер в кабине управления, при этом загорится сигнальная лампа "Подогреватель включен";

- отключить пробковым краном левый радиатор;

- снять крышку с газовой трубы подогревателя;

- открыть нижний краник топливного бачка подогревателя и отвернуть на 1.5-2 оборота пробку заливной горловины бачка для сообщения с атмосферой;

- отвернуть колпачок для наблюдения за свечой и воспламенением топлива:

- установить переключатель на щитке подогревателя в положение "свеча";

- через 1-1.5 мин. отвернуть маховик форсунки на 1 оборот;

- после воспламенения топлива в камере сгорания, нажать на щитке кнопку "Пуск";

- установить переключатель на щитке в положение "Работа";

- после запуска подогревателя с помощью маховика установить оптимальную подачу топлива, которая определяется по равномерному звуку сгорания топлива и синеватому дымлению на выходе из трубы котла.

Для выключения подогревателя необходимо прекратить подачу топлива и установить переключатель на щитке подогревателя в положение "Выключено". Затем выключить тумблер в кабине управления.

III. Заключительная часть 5 мин.

- подвести итоги занятия

- определить степень усвоения материала, объявить полученные оценки

- указать на недостатки

- оценить состояние дисциплины во время занятия

- дать задание на самоподготовку.

Задание для самостоятельной работы:

- изучить материал по конспекту и рекомендованной литературе;

- изучить неисправности основных механизмов, систем смазки, питания, охлаждения, устройство и работу агрегатов системы питания топливом.