ТТД стартеров

Оба стартера устроены аналогично.

Основными частями стартера являются корпус с полюсами, якорь с коллектором, две крышки, привод стартера, состоящий из фрикционной муфты и хвостовика шестерни стартера.

Корпус стартера изготовлен из стальной трубы. Внутри корпуса винтами прикреплены 4 полюса, которые набираются из листовой стали. На полюсах помещены катушки обмоток возбуждения.

Якорь стартера состоит из сердечника, набранного из листовой стали и напрессованного на вал, и коллектора. В пазы сердечника уложена обмотка якоря.

К крышке со стороны коллектора прикреплена траверса со щеткодержателями.

Привод стартера предназначен для автоматического ввода шестерни в зацепление с венцом маховика и автоматического расцепления после пуска двигателя.

Фрикционная муфта привода соединяет вал якоря с хвостовиком шестерни стартера на время пуска двигателя и предохраняет детали стартера от поломок при его перезагрузках.

Фрикционная муфта состоит из фрикционных дисков, чашек нажимного кольца, шайб. Часть фрикционных дисков связана с валом стартера, а другая часть дисков - с хвостовиком шестерни стартера.

Технические характеристики двигателей базовых машин

Показатели	ПТС-2	КрАЗ-255Б	КрАЗ-260
Тип, модель двигателя	Четырёхтактный, быстроходный, дизель, жидкостного охлаждения, непосредственным впрыском топлива и наддувом, многотопливный В-46-5.	Четырёхтактный восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-238 с V-образным расположением цилиндров.	Четырёхтактный, восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-238Л(ЯМЗ-238Н), с V-образным расположением цилиндров, с наддувом.
Номинальная мощность л.с.
Максимальный крутящий момент кгс.м.
Рабочий объём всех цилиндров л.	38,80	11,25	14,86
Удельный расход топлива л. час.		Около 75	Около 95-100

Характерные неисправности электрооборудования и способы их устранения