Основные узлы мотопомп и их тактико-технические характеристики

Пожарные мотопомпы представляют собой агрегаты, состоящие примерно из одних и тех же узлов (табл. 2.25).

Пожарный насос и двигатель являются главными составляющими мотопомп. Размещаются и крепятся они или на раме (переносные мотопомпы) или на одноосном прицепе (переносные мотопомпы).

Таблица 2.25

Основные тактико-технические характеристики мотопомп:

Показатель	МП-800Б	МП-13	МП-1600
Тип	переносная	прицепная
Масса, кг
Подача насоса, л/мин
Напор, МПа
Наибольшая геометрическая высота всасывания, м
Двигатель бензиновый	2-хтактный с водяным охлаждением	2-хтактный с воздушным охлаждением	Четырехтактный ЗМЗ-24-01
Марка карбюратора	К-28Б	К-16В	К-126Г
Система зажигания	Магнето М-135	Магнето М-135	Батарейная
Вместимость топливного бака, л	17,5
Внутренний диаметр патрубка, мм: – всасывающего – напорного
Время забора воды, с
Наличие пеносмесителя	Нет	Нет	Есть

Переносная пожарная мотопомпа МП-800А представляют собой облегченные переносные аппараты, состоящие из двухтактного двухцилиндрового двигателя внутреннего сгорания и центробежного одноступенчатого насоса 5 (рис. 2.66) консольного типа, смонтированных на сварной раме 18. Двигатель мотопомпы имеет рядное расположение цилиндров 15, которые крепятся к картеру.

Головка цилиндров 13 и поршень 14 выполнены из алюминиевого сплава и имеют нарезное отверстие под свечу и краны для заливки бензина в цилиндры. К головке цилиндров крепится ванна 7 для заливки воды. В головку правого цилиндра ввернут контрольный кран 12 системы охлаждения. Головка левого цилиндра через распределительный кран 6 соединена с вакуум-аппаратом 8.

Рис. 2.66. Мотопомпа МП-800А: 1 – кран спускной, 2 – рабочее колесо, 3 – коленчатый вал, 4 – крышка насоса, 5 – корпус насоса, 6 – распределительный кран, 7 – заливная ванна, 8 – вакуум-аппарат, 9 – бензобак, 10 – кран бензобака, 11 – провод зажигания, 12 – кран спускной, 13 – головка цилиндра, 14 – поршень, 15 – цилиндр, 16 – картер, 17 – магнето М-135, 18 – основание момтопомпы.

Коленчатый вал 3 разъемный, установлен в картере 16 на роликоподшипниках. Рабочее колесо насоса 2 и упорный шарикоподшипник установлены непосредственно на левом конце коленчатого вала. Рабочее колесо насоса в кривошипно-шатунном механизме мотопомпы частично выполняет роль маховика. Крышка насоса 4 имеет резьбовой штуцер для всасывающего рукава и сливной кран 1.

Зажигание рабочей смеси в цилиндрах двигателя происходит от двухискрового магнето М-135 левого вращения 14 через привод зажигания. Привод магнето осуществляется от коленчатого вала через промежуточную муфту.

Система питания двигателя состоит из топливного бака 9, крана топливопровода 10, карбюратора К-36П с воздухоочистителем и узла раздельного питания двигателя, подводящего рабочую смесь в один или два цилиндра. Смесь к цилиндрам подается через распределительный кран. Подачу топлива регулируют заслонкой карбюратора, соединенной с трехрежимным ограничителем оборотов.

Трехрежимный ограничитель оборотов коленчатого вала МП-800А предназначен для ограничения числа оборотов коленчатого вала двигателя на режимах холостого хода и забора воды и водоисточника.

При случайных сбросах воды во всасывающей линии ограничитель оборотов переводит двигатель на холостой ход работ.

Пожарная мотопомпа МП-13 состоит из двухтактного двухцилиндрового двигателя с муфтой сцепления, центробежного насоса с всасывающей водокольцевой ступенью, смонтированных на раме. Рама состоит из двух стальных труб, связанных поперечинами, к которым крепятся двигатель и насос. На мотопомпе установлен двигатель с принудительным воздушным охлаждением от осевого вентилятора, вращение которому передается от коленчатого вала с помощью клиноременной передачи.

Для поддержания заданного режима работы на двигателе установлен регулятор частоты вращения. Рабочая смесь в цилиндре зажигается от магнето М-135 левого вращения. К топливной системе относятся бак, перекрывной кран, топливопровод и карбюратор К-16В.

Пусковое устройство механическое. Для передачи крутящего момента валу насоса на валу двигателя смонтирована центробежная муфта сцепления, которая включается автоматически при вращении с частотой 1200... 1500 мин^-1. На мотопомпе установлен центробежный насос с системой автоматического забора воды из водоема.

Для доставки к месту пожара переносных мотопомп с комплектом пожарного оборудования используется тележка. На раму тележки устанавливают мотопомпу и комплект пожарного оборудования. Мотопомпа и комплектующее оборудование защищено от атмосферных осадков и пыли брезентовым чехлом.

Прицепная пожарная мотопомпа МП-1600 (рис. 2.67), предназначенная для подачи воды или воздушно-механической пены при тушении пожаров, также может быть использована для перекачки воды в хозяйственных целях. Она представляет собой одноосный прицеп (рама 5 и ходовая часть специальной конструкции), на котором смонтированы двигатель 1 и центробежный насос 4.

Насос, имеющий два напорных патрубка с шаровыми задвижками, приводится в действие от двигателя типа ЗМЗ-24-01. Разрежение во всасывающей полости насоса и всасывающей линии 7 для всасывания воды из водоисточника создает газоструйный вакуум-аппарат, работа которого основана на принципе эжектирования воздуха из всасывающей линии и насоса отработанными газами двигателя, проходящими через насадку вакуум-аппарата 3.

Для определения давления разрежения во всасывающей полости и давления, развиваемого насосом, установлены два мановакуумметра на пульте управления 2, один из которых сообщается с всасывающей полостью насоса, другой – с его нагнетательной полостью. Насос оборудован стационарным пеносмесителем, а мотопомпа укомплектовывается ГПС-600. Двигатель и насос закрыты капотом. Зажигание рабочей смеси двигателя осуществляется от аккумуляторной батареи напряжением 12 В.

Рис. 2.67. Мотопомпа МП-1600: 1 – двигатель, 2- пульт управления, 3 – вакуумный кран, 4 – центробежный насос, 5 – рама, 6 – генератор пены ГПС-600, 7 – всасывающий рукав.

К системе питания относятся бензобак, расположенный в ящике крыла, трубопроводы, фильтр, отстойник, бензиновый насос, карбюратор К-126Г и воздушный фильтр. Двигатель имеет систему охлаждения с принудительной циркуляцией. В систему входит водяной насос центробежного типа с ременным приводом от коленчатого вала, трубчато-ленточный трехрядный радиатор и шестилопастной вентилятор, который приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновидным ремнем. Для охлаждения масла служит масляный радиатор. Двигатель приводит в действие электростартер СТ-21.

Насос (центробежный, одноступенчатый, с двумя спиральными камерами, консольного типа) присоединен к картеру муфты сцепления двигателя. Он состоит из корпуса, крышки и рабочего колеса, отлитых из алюминиевого сплава, вала, который одновременно служит валом муфты сцепления, всасывающего патрубка и узла уплотнения.

Узел уплотнения состоит из трех резиновых армированных сальников, которые установлены в стакане, привернутом к корпусу насоса. На насосе установлены масленка для смазки сальников, гидрокамера, датчики давления и сливной кран.

Напорные патрубки насоса проходят через ящики крыльев, на которых имеются шаровые краны. Для заполнения водой всасывающего рукава и насоса предусмотрена вакуумная система, в которую входят вакуум-клапан, гидрокамера, газоструйный вакуум-аппарат, трубопровод и ручное дублирующее управление. Вакуум-клапан соединяет и разъединяет полости насоса с газоструйным вакуум-аппаратом. Верхняя полость клапана через штуцер соединена с всасывающей полостью насоса, а полость за эксцентриком – с газоструйным вакуум-аппаратом.