Пожарные коленчатые автоподъемнтки

Коленчатые автоподъемники, как и автолестницы, служат для проведения работ, связанных с тушением пожаров и спасания людей на высоте. Кроме того, наличие грузовой люльки позволяет также использовать подъемники в качестве наблюдательного командного поста (рис. 2.62).

Рис. 2.62. Пожарный коленчатый автоподъемник

Главные механизмы и агрегаты автоподъемников: базовое шасси, опорная база, подъемно-поворотная рама, механизмы подъема и поворота, органы управления (аналогичны автолестницам).

Кроме того, в конструкции автоподъемников исходя из их назначения предусмотрено наличие следующих дополнительных элементов:

– грузовой люльки с системой ее стабилизации и водяного орошения для защиты от тепловой радиации;

– системы водопенных коммуникаций, проложенной вдоль колен подъемника;

– системы дистанционного управления из люльки с выносным пультом управления;

– лафетного ствола с производительностью не менее 20 л/с или генераторов пены средней кратности.

Базой для установки агрегатов и систем автоподъемника являются шасси серийных автомобилей и гусеничных машин.

В нижней части люльки установлен предохранитель от столкновений, который, коснувшись препятствия, останавливает движение. Устройства автоматики и блокировки предотвращают опускание стрелы при повреждение шлангов, гидравлические глушители автоматически замедляют ход в крайних положениях, предохранительные клапаны предотвращают перегрузку рабочих цилиндров, электрогидравлические ограничители – выход люльки за границы поля движения.

Принцип работы автоподъемника заключается в подаче люльки в любую точку пространства в зоне поля движения. Управлять движением можно из люльки или с помощью пульта установленного на поворотном основании. Перемещение люльки осуществляют путем:

- технологического выдвигания колен;

- их шарнирного перемещения в вертикальной плоскости;

- поворота относительно вертикальной оси.

Наиболее существенные отличия АКП от АЛ:

- комплект колен соединен шарнирно, хотя сами колена могут состоять из нескольких телескопически соединенных звеньев;

- обязательное наличие люльки;

- стационарно проложенные водо-пенные коммуникации, состоящие из телескопически соединенных трубопроводов;

- на люльке установлен монитор, обеспечивающий управление стволом (гребенкой с ГПС) как вручную, так и дистанционно с панелей управления (привод – электрогидравлический).

Высокая маневренность, отсутствие ограничений рабочего поля, наличие грузовой кабины, в которой размещается пожарное оборудование и могут транспортироваться одновременно несколько человек, обусловливают более высокую эффективность подъемников по сравнению с автолестницами.

Основным недостатком подъемников является их меньшая высота, так как увеличение высоты подъема связано с увеличением габаритных размеров в транспортном положении и массы комплекта колен.

В настоящее время ведутся работы по совершенствованию коленчатых автоподъемников длиной 30 м и созданию подъемников длиной 45 м, а также мощных специальных пеноподъемников длиной 60 м.