Задание для самостоятельной работы. Комплекс задач, которые решает на предприятии служ­ба снабжения

В рамках самостоятельной работы по данной теме студентам рекомендуется познакомиться с деятельностью службы снабже­ния какой-либо фирмы, обратив при этом внимание на следую­щие вопросы:

комплекс задач, которые решает на предприятии служ­ба снабжения;

порядок определения существенных для логистических процессов условий договоров поставки: транспортировка, тара и упаковка поставляемых товаров, имущественная ответственность за несвоевременную поставку или поставку некачественных (или некомплектных) товаров и др.;

методы, которыми пользуется персонал службы снаб­жения при выборе поставщиков.

Задача 1

Фирмы А и В являются поставщиками гречневой крупы. Фирма А затаривает продукцию в пакеты, которые подлежат механиче­ской разгрузке, фирма В - в коробки, которую разгружают вруч­ную.

Фирма А находится в 350 км от потребителя, фирма В - в 750 км. Тариф на перевозку груза для фирмы А - 1,8; для фирмы В - 1,1. Время разгрузки пакетированного товара - 0,75 ч, непакетированного - 6,2 ч. Часовая ставка рабочего 20 у.е.

Решение

1) определяем транспортные расходы для фирмы А и В, у.е.:

1,8*350-630; 1,1*750 = 825;

2) определяем расходы на погрузочно-разгрузочные работы,

у.е.:

20*0,75 = 15;

20*6,2=124;

3) определяем общие расходы:
для фирмы А: 630 + 15 = 645;
для фирмы В: 825 + 124 = 949.

Задача 2

Щ

Школьную столовую готовы снабжать две фирмы. Фирма А находится на расстоянии 20 км, фирма В - 10 км. Фирма А по­ставляет продукты в коробках, которые разгружают вручную; фирма В - в пакетах, которые разгружают механически. Время выгрузки коробок 25 минут (0,42 ч), пакетов 35 минут (0,58 ч). Тариф для фирмы А - 1,1 руб./км; для фирмы В - 1,7 руб./км. Выбрать более выгодную для школы фирму.

Решение

1) определяем транспортные расходы для фирм А и В, руб.:

1,1*20 = 22; 1,7*10=17;

2) определяем расходы на погрузочно-разгрузочные работы,

руб.:

19*0,42 = 7,98;

19*0,58=11,02;

3) определяем общие расходы:
для фирмы А: 22 + 7,98 = 29,98;
для фирмы В: 17 + 11,02 = 28,02.

Значит, при прочих равных условиях продукцию выгоднее покупать у фирмы В.

Производственная логистика

Управление материальным потоком на пути от первичного источника сырья до конечного потребителя носит название про­изводственной логистики.

Производство подразделяется на материальное и нематери­альное (рис.15).

Задача производственной логистики заключается в управле­нии материальными потоками внутри производственного пред­приятия, создающего материальные блага или оказывающего ус­луги, такие, как хранение, фасовка, развеска и укладка.

Логистические системы, входящие в производственную логи­стику, носят название внутрипроизводственных логистических систем. К ним можно отнести промышленное предприятие, опто­вое предприятие, имеющее складские сооружения, узловую, гру­зовую станцию, узловой морской порт. Внутрипроизводственные логистические системы можно рассматривать на макро- и микро­уровне.

На макроуровне они выступают в качестве элементов макро-логистических систем, на микроуровне - это ряд подсистем, на­ходящихся в отношениях и связях друг с другом и образующих определенную целостность и единство (закупка, склады, запасы,

обслуживание производства, транспорт, информация, сбыт и кад­ры). Они обеспечивают вход и выход из системы,

Логистическую концепцию организации производства со­ставляют следующие положения:

- отказ от избыточных запасов;

- отказ от завышенного времени на выполнение основных транспортно-складских операций;

- отказ от изготовления серий деталей, на которые нет зака­зов покупателей;

- устранение простоев оборудования;

- обязательное устранение брака;

- превращение поставщиков из нейтральной стороны в доб­рожелательных партнеров.

Традиционная концепция организации производства предпо­
лагает:

- максимальную загрузку основного оборудования;

- выпуск продукции как можно более крупными партиями;

- максимальный запас материальных ресурсов. Традиционная концепция больше отвечает условиям рынка

продавца, логистическая - рынка покупателя.

Производство в условиях рынка может эффективно функ­ционировать лишь в том случае, если оно способно быстро ме­нять ассортимент и качество выпускаемой продукции. Логистика предлагает свой вариант адаптации к изменяющемуся спросу за счет запаса производственной мощности.

Запас производственной мощности обеспечивает качествен­ная и количественная гибкость производственных систем, то есть наличие универсального обслуживающего персонала и ре­зервов рабочей силы и средств труда.

В производственную логистику входят так называемые тяну­щие и толкающие системы управления материальными потоками. «Толкающая система» представляет собой систему органи­зации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются. Матери­альные потоки «выталкиваются» получателю по команде, посту-

пающей на передающее звено из центральной системы управле­ния производством (рис. 16).

Толкающие модели управления характерны для традицион­ных методов организации производства, и их создание обуслов­лено массовым использованием вычислительной техники.

«Тянущая система» - центральная система управления - не вмешивается в процесс обмена материальными потоками между участками производственного предприятия и не устанавливает для них производственных заданий (как это принято в толкаю­щей системе). Производственная программа отдельного техноло­гического звена определяется размером заказа последующего звена. Центральная система управления ставит задачу лишь перед конечным звеном производственной технологической цепи. Та­ким образом, материальный поток "вытягивается" каждым после­дующим звеном. Причем персонал отдельного цеха в состоянии учесть гораздо больше специфических факторов, определяющих размер оптимального заказа, чем это смогла бы сделать цен­тральная система управления (рис. 17).

Это более прогрессивная система управления. К тянущим системам относится система "Канбан" (в пер. с японского означа­ет карточка), примененная впервые на фирме «Тойота». С введе­нием этой системы существенно снизились запасы (запасы дета­лей в расчете на один автомобиль составляют 77 $, на автомо­бильных фирмах США - 500 $), ускорилась оборачиваемость оборотных средств и повысилось качество выпускаемой продук­ции.

Эффективность применения логистического подхода к управ­лению материальными потоками на производстве заключается в следующем:

1) производство ориентируется на рынок; Возможен переход на малосерийное и индивидуальное производство;

2) налаживаются партнерские отношения;

3) сокращаются простои оборудования;

4) оптимизируются запасы (снижение запасов на 50%);

5) сокращается численность вспомогательных рабочих;

6) улучшается качество выпускаемой продукции;

7) уменьшаются потери материалов;

8) улучшается использование производственных, складских площадей;

9) снижается травматизм (логистический подход включает в себя систему охраны труда).