Принцип работы

При нормальной работе, когда нет осевого смещения ротора, давление перед соплами примерно одинаково и составляет 0,12 - 0,18 МПа (0,03 МПа).

Рис. 87. Реле осевого сдвига при нормальной работе.

При осевом смещении ротора вращающийся диск приближается к одному из сопел. Давление масла (воздуха) в линии перед этим соплом увеличивается, а перед другим уменьшается. При смещении ротора на 1 мм, давление перед одним соплом повышается примерно до 0,4- 0,45 МПа, а перед другим падает до 0,1-0,14 МПа. Электроконтактные манометры настраиваются на выдачу электрических сигналов в систему защиты при повышении давления перед соплами до 0,30 - 0,35 МПа (до 0,1 МПа), что соответствует осевому смещению ротора примерно на 0,8 мм.

При установке сопел необходимо учитывать наличие осевого разбега между установочными и рабочими колодками в упорном подшипнике, поэтому перед замером зазора ротор нужно отжать до упора в колодки в сторону устанавливаемого сопла.

Примечание: в скобках даны значения для пневматического реле.

Рис. 88. Реле осевого сдвига в состоянии «сработало» (сдвиг вала вперед)