Определение КПД редуктора

Потери мощности в червячном зацеплении складываются из по­терь на трение в зацеплении, трение в подшипниках и гидравли­ческих потерь на размешивание и разбрызгивание масла. Главную часть потерь составляют потери в зацеплении, зависящие от точнос­ти изготовления и сборки, жесткости всей системы (особенно жест­кости вала червяка), способа смазки, материалов червяка и зубьев колеса, шероховатости контактных поверхностей, скорости скольже­ния, геометрии червяка и других факторов.

Общий КПД червячного редуктора

где η_п – КПД, учитывающий потери в одной паре подшипников, для подшипников качения η _п = 0,99…0,995;

n – число пар подшип­ников;

η_п = 0,99 – КПД, учитывающий гидравлические потери;

η₃– КПД, учитывающий потери в зацеплении и определяющийся по уравнению

,

где φ – угол трения, зависящий от материала червяка и зубьев колеса, шероховатости рабочих поверхностей, качества смазки и скорости скольжения.

Опытное определение КПД редуктора основано на одновременном и независимом измерении крутящих моментов Т ₁ на входном и Т ₂ на выходном валах редуктора. КПД редуктора можно определить по уравнению

где Т ₁ – крутящий момент на валу электродвигателя;

Т ₂ – крутящий момент на выходном валу редуктора.

Опытные значения крутящих моментов определяются по зависимостям

; (8.8)

, (8.9)

где μ ₁ и μ ₂ – тарировочные коэффициенты;

k ₁ и k ₂ – соответственно показания индикаторов измерительных устройств двигателя и тормоза.