Корректировка графиков вывода на техническое обслуживание и ремонт перегрузочного оборудования (КГВПО)

Назначение задачи – согласовать графики вывода на техническое обслуживание и ремонт перегрузочного оборудования с потребностямиППК для реализации ПГРК. Содержанием задачи является перестановка намеченных периодов вывода оборудования из эксплуатации в интервалы между подходами судов, по возможности ближе к плановой дате обслуживания и ремонта.

Задача решается на основе разработки ПРСМП. Поэтому оперативная корректировка ПГРК не требуется.

IV. На четвертом этапе осуществляется обобщение результатов планирования работы всех ППК в увязке с работой ж.д. станции и других хозяйств порта.

4.1. Формирование сменно-суточного плана работы порта(ССПП).

Назначение задачи – получить сводные по порту сменно-суточные плановые показатели работы всех ППК порта в увязке с работой других подразделений порта, связанных с основной производственной деятельностью. ССПП состоит из 2х частей:

4.1.1. Сводные по порту сменно-суточные показатели работы ППК по грузу, судам, вагонам, складам, доходам и расходам.

4.1.2. Задания обслуживающим и вспомогательным подразделениям порта по выделению ресурсов и выполнению отдельных видов работ: служебно-вспомогательному флоту, местным перевозкам портовым флотом, автобазе порта, комплексам механизации, комплексам технологического обеспечения и др.

Результаты обобщения оформляются в виде соответствующего документа, который после обсуждения на диспетчерском совещании и утверждения начальником порча становится основным руководящим документом для всех подразделений порта на ближайшие сутки. Перед началом очередной смены в ССПП могут вноситься корректировки.

Прогнозирование выполнения месячного плана работы порта (ПВМПП).

Содержание задачи соответствует задаче 2.6 в целом для порта.

Задача реализуется только в том случае, если маркетинговая деятельность подразделений порта – централизована и/или, если АО «ПОРТ» осуществляет контроль движения финансов предприятий (членов объединения) и обеспечивает эффективное использование обобщенного резерва финансовых ресурсов.

Изложенный комплекс задач является обобщенным из практики работы отдельных портов и ориентирован на крупные порты (внекатегорийные и первой категории). Для меньших портов комплекс будет упрощаться за счет уменьшения количества возможных вариантов решения и конкретизации исходной информации. Следует также учесть определенную условность показанной на схеме последовательности решения задач, т.к. многие задачи решаются одновременно или даже совместно. Для упрощения восприятия материала из схемы исключены задачи, реализации функций учета, контроля и анализа, обязательно присутствующие в контуре управления.

Далее будут рассмотрены более детально основные задачи диспетчерского планирования и регулирования обработки транспортных средств в порту.