Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
При использовании, диэлектрических перчаток следует обратить внимание на то, чтобы они не были влажными, не^имели повреждений и не был просрочен (по штампу)
j? СрОК ИСПЫТаНИЯ.... ■ ■ ■■•.;. ■■■■ ■:■■.-,:<,,.,■-.. ■':■:■■:■ ■ 5 • ^'.v •
Перед употреблением перчаток следует проверить отй 1 Гсутствие.проколов путем скручивания- их в; сторону паль- I цев. ■ '■■■■.■■ -■-■ • _-. ■.:'■-■■ &ь; :■ |
При работе нельзя подвертывать края перчаток. Для | защиты от механических повреждений разрешается надевать | поверх них кожаные или брезентовые перчатки (рукави-I цы). Находящиеся в эксплуатации перчатки следует пери- ; !• одически дезинфицировать содовым или мыльным раство-
| РОМ. -'- ■,■: ' ■
I Средства защиты стреловых самоходных кранов от опасного напряжения линии электропередачи;
Стреловые самоходные краны (кроме кранов на гусе-| ничном ходу и кранов-манипуляторов) грузоподъемностью? до 16 т включительно оборудуются устройствами защиты Гот опасного напряжения^ ЛЭП. Защитное'.устройство при | приближении стрелы крана к проводам ЛЭП включает зву-| ковой и световой сигналы.; - щ^ы ■ \ ■
Средством защиты стреловых самоходных кранов от I опасного напряжения ЛЭП является: также заземление кор-Г пуса крана переносным заземлитслем.
1-Заземлеиие стрелового самоходного крана ■
Согласно требованиям Правил, техники-безопасности г при эксплуатации электроустановок потребителей, при всех I работах в открытых распределительных устройствах и впре-1 делах охранной зоны ЛЭП без снятия напряжения меха-I низмы и грузоподъемные машины заземляются. Сечение I заземляющих проводников должно быть не меньше приня-I того для данной электроустановки. Грузоподъемные краны I на гусеничном ходу при установке их непосредственно на I грунте заземлять не требуется.
I Необходимость заземления стрелового самоходного крана
Правила техники безопасности требуют производить
; заземление крана только при работах в открытых распре-: делительных устройствах и в пределах охранной зоны ЛЭП. Однако можно рекомендовать заземлять стреловой самоходный ькран во всех случаях:^ работы.,
f ■ Анализ травматизма свидетельствует о том, что работники в большинстве случаев не знали о том, что они находились в охранной зоне ЛЭП.
Проводился монтаж фундаментных блоков здания, расположенного в охранной зоне ЛЭП напряжением 35 /сВ. Автомобильный кран СМК-10 не был оборудован сигнализатором опасного напряжения и не был заземлен.
Крановщик в отсутствие мастера установил кран под: проводами ЛЭП и приступил к работе. По окончании рабо-■ ты при переводе стрелы в транспортное положение про-изошло касание оголовком стрелы проводов действующей ЛЭП, и кран оказался под напряжением. Стропальщик, державшийся в этот момент за стропы, был смертельно поражен электрическим током. Ни крановщик, ни стропальщики не знали о том, что кран находился в охранной зоне ЛЭП.
Электрическое напряжение на кране может появиться из-за плохой изоляции кабеля питания, ошибочного подключения фазы на корпус крана, касания стропами оголенных проводов и т.д.
Проводились работы на территории троллейбусного парка с использованием крана типа КС-25. По просьбе строителей подключение произвел аккумуляторщик предприятия, который ошибочно подключил фазу на корпус крана. Стропальщик был смертельно поражен электрическим током, коснувшись стропа на крюке крана.
Производился монтаж труб внутриплощадочных сетей на строительстве ТЭЦ. Перед началом работ из траншеи глубиной 2 м.насосом "Гном" откачивали воду. Питающий кабель проложили над монтируемыми трубами на высоте 1 м. При укладке очерёдной! трубы часть кабеля попала между трубами, что привело к замыканию на них одной фазы. Стропальщик, производивши расстроповку, был смертельно поражен электрическим mot ом.
I напряжением 6 кВ и, «<? заземлив, его, начал выводить стре-1'лу^Фрабочее положение. Одновременно стропальщики приступили к установке выносных опор крана..;, • При подъеме стрелы в рабочее положение произошло ее I касание проводов ЛЭП. Кран оказался под напряжением. f Стропальщики, державшиеся за металлические конструкции | выносных опор, были смертельно поражены электрическим I током.
Выполнялся монтаж колонн теплотрассы с применением | автомобильного крана КС-3561. Крановщик в отсутствие мас- I тера установил его под проводами ЛЭП напряжением 6 кВ, I пересекающими теплотрассу. После окончания работ -кранов- I щик повернул стрелу крана для установки в транспортное | положение и коснулся ею провода ЛЭП, в результате чего кран оказался под напряжением. Стропальщик, убиравший в I этот момент выносную опору крана, был смертельно пора- > жен электрическим током. ■ ■. ,■■. ■■.
Шаговое напряжение ^ s u i-
На рис. 43 изображена схема растекания электричес-[ кого тока пр поверхности земли в случае однофазного за-I мыкания на землю, которое может быть следствием рбры-I ва провода электролинии, касания стрелой крана провода
I ЛЭП И Т.Д.; ;,i, ■■ - Шф£ ('Иг : iS>
Если человек будет стоять на поверхности земли в [зоне растекания электрического тока, то на длине шага [возникнет напряжение и через его тело будет проходить \ электрический ток. Величина этого напряжения, называе-| мого шаговым, зависит от ширины шага и места располо-| 'жения человека. Нем> ближе человек стоит к :месту -. замы-| кания, тем больше величина шагового напряжения.
Границы:.опасной зоны шаговых напряжений зависят I от величины напряжения ЛЭП: Чем выше напряжение, I тем больше опасная зона. Считается, что-. на расстоянии I 20 м от места замыкания опасная зона шаговргр напря-1: жения отсутствует...,,..;........,,-.,:..;:; ■■,'_.,■
Дата публикования: 2014-11-03; Прочитано: 1517 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!