Нормы браковки поддонов

Поддон подлежит выбраковке при наличии хотя бы одного из следующих дефектов:

поломки доски настила, опоры или упора;

сквозной продольной или поперечной трещины в де­ревянных элементах;

нарушения соединений элементов;

деформации крючьев поддона типа ПК;

деформации металлических поддонов с увеличением отклонений от плоскости (свыше 15 мм), габаритных раз­меров (свыше 10 мм), зазоров между элементами настила (свыше 50 мм).

Производилась погрузка поддонов с кирпичом в кузов автомашины. Стропальщик находился в кузове автомашины. При очередном подъеме произошел обрыв крюка поддона,

упавшими' кирпичами, был тяжело травмирован стропальщик. При расследовании выяснилось, что техническое состоя?; нце поддонов не проверялось; отсутствовала приставная лест­ница для подъема в кузов автомашины; стропальщик нахо-дился в кузове автомашины.

Укладка производственной тары в штабель

При укладке производственной тары следует соблю­дать следующие: требования безопасности:.,... -,...,„'.,

отношение высоты штабеля к длине наименьшей сто­роны штабелируемой тары не.должно быть более 6,0. ■■ для. неразборной тары и 4,5 для складной тары,:(в. собранном

^ВИД^е);:..

открывающиеся стенки тары, находящейся в штабеле, должны быть закрыты.

Содержание инструкции по эксплуатации производственной

В инструкции по эксплуатации производственной тары должны быть отражены:

правила эксплуатации (способ загрузки, грузоподъем­ность и т.д.);

перемещение средствами механизации, строповка, шта­белирование,; транспортирование автотранспортом;

контроль за соблюдением исправности (периодичность осмотров, объем, проверки *. критерии браковки). Инструк­ция вывешивается на рабочих местах^

Состав транспортной маркировки груза

Транспортная маркировка груза должна содержать: манипуляционные знаки, основные, дополнительные и_;. информационные надписи (рис. 39 и 40).