Глава 25 Грузовая единица — элемент сквозного логистического процесса.......................................................................................................520 1 страница

25.1 Понятие грузовой единицы, роль в логистике и характеристики..520

25.2 Размер грузовой единицы.................................................................521

25.3 Пакетирование грузовых единиц.....................................................525

25.4 Практические приемы координации работ с грузовыми единицами.....................................................................................................532

Литература....................................................................................................534

Логистика — это не товародвижение, логистика — это гармония товародвижения. Логистика — это наука и искусство.

А. М. Гаджинский

Предисловие

В последние годы логистика как учебная дисциплина, прочно вошла в программы высших и средних специальных учебных заведений. У читателя появилась возможность ши­рокого выбора научной и учебной литературы и практику­мов. Следует, однако, отметить, что издания по логистике иногда включают в себя круг вопросов, не касающихся не­посредственно системной организации потоковых процес­сов. В то же время, специфика построения и работы логис­тических систем, обеспечивающих гармоничный ход сквоз­ных процессов, раскрывается довольно медленно. Основная причина — слабое развитие отечественной практики при­менения логистики.

Отечественная логистика в условиях рыночной экономи­ки находится в стадии формирования. Это касается не толь­ко научно-практических, но и учебно-методических аспек­тов логистики. Преподавание и изложение собственно логи­стики пока еще захватывает большой пласт параллельных и тесно связанных с логистикой дисциплин. Отдавать приори­тет "живой душе" дисциплины еще предстоит научиться.

Логистическая концепция организации процессов не мо­жет быть реализована только лишь специалистами в обла­сти логистики. Философия системной организации процес­сов должна стать базовой философией бизнеса. Коммерсан­ты, экономисты, менеджеры разной направленности долж­ны понимать и принимать концепцию логистики, знать ос­новные способы логистической организации процессов, уметь просматривать возникающий эффект. В связи с этим задача высшего образования в области логистики сегодня чрезвы­чайно актуальна.

Модели западной логистики не всегда подходят к оте­чественной хозяйственной практике. Логистические систе­мы — это живые системы, которые нельзя рассматривать вне органичной связи с окружающей средой. Стратегия ко­пирования западных систем — это стратегия ведомого, но не лидера. Внедрять в отечественную экономику необходи­мо в первую очередь философию логистики, позволяющую резко повысить эффективность процессов, складывающих­ся именно в наших условиях.

Введение

Объектом изучения научной и учебной дисциплины «ло­гистика» являются материальные и связанные с ними ин­формационные потоки. Актуальность дисциплины и резко возрастающий интерес к ее изучению обусловлены потен­циальными возможностями повышения эффективности фун­кционирования товаропроводящих систем, которые откры­вают использование логистического подхода. Применение логистики позволяет существенно сократить временной ин­тервал между приобретением сырья и полуфабрикатов и поставкой готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению затрат на хранение и транспортиро­вание грузов, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

Деятельность в области логистики многогранна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое. Каждая из пе­речисленных функций глубоко изучена и описана в соот­ветствующей отраслевой дисциплине. Принципиальная но­визна логистического подхода — органичная взаимная связь, соединение вышеперечисленных областей деятельности с целью создания товаропроводящих систем, гармонично орга­низованных, легко управляемых и высокоэффективных.

Логистически организованная система товародвижения так же отличается от традиционной, как хорошо сыгран­ная команда футбольных мастеров отличается от случайно собравшейся команды игроков, каждый из которых стре­мится забить гол самостоятельно. Командный результат для игроков последней группы безразличен, для них все присут­ствующие на поле — в большей или меньшей степени — противники. Невероятная для футбола ситуация в товаро­движении — повседневная реальность.

Логистика — это и наука, и практическая деятель­ность. Цель логистики как науки — изучение закономерно­стей образования и функционирования в товародвижении эффективных логистических систем («отлично сыгранных и результативных команд»). Цель логистики как практичес­кой деятельности — создание данных систем и обеспечение их функционирования.

Управление материальными потоками всегда являлось существенной стороной хозяйственной деятельности. Одна­ко лишь сравнительно недавно оно приобрело положение одной из наиболее важных функций экономической жизни. Основная причина — переход от рынка продавца к рынку покупателя, вызвавший необходимость гибкого реагирова­ния производства и торговли на быстро изменяющиеся при­оритеты потребителя.

Как свидетельствует мировой опыт, лидерство в кон­курентной борьбе приобретает сегодня тот, кто компетен­тен в области логистики, владеет её методами.

Раздел 1 Терминологический аппарат, концептуальные и методологические основы логистики

Глава 1 Понятие логистики

1.1 Основные области применения понятия "логистика"

Термин "логистика", известный до начала нынешнего века лишь узкому кругу специалистов, получает сегодня широкое распространение. Основная причина этого явления заключа­ется в том, что понятие начало использоваться в экономике.

Исторически логистика развивалась как военная дис­циплина. Здесь термин известен с IX века нашей эры (Ви­зантия), обозначая, в основном, хорошо организованную работу тыла^[1] по обеспечению войск всем необходимым, т. е. работу, которая является значимым составляющим боевого успеха.

Полезность логистики определяется теми потерями, которые возникают, когда что-либо нужное отсутству­ет в нужном месте и в нужное время.

Нет необходимости быть профессиональным военным, чтобы понимать, какую ключевую роль в победе играют ока­завшиеся в нужное время и в нужном месте боеприпасы, горючее, продовольствие, обмундирование. В истории чело­вечества целые войны выигрывались или проигрывались в зависимости от организации снабжения войск. Например, по­ражение британцев в войне за независимость в Северной Америке¹ в значительной степени объясняют несовершенством обеспечения английских войск. В разгар войны в составе бри­танской армии на американском континенте действовало 12 ООО отрядов, которые должны были получать из Англии не только боеприпасы, но и продовольствие. В течение пер­вых шести лет войны организация этих жизненно важных по­ставок была совершенно неадекватна потребностям войск, что отрицательно повлияло на характер военных действий и на моральное состояние солдат. Четкое обеспечение войск было налажено слишком поздно, лишь в 1781 году.

В военной сфере к логистике относили не только вопро­сы снабжения, но и вопросы быстрого, соответствующего боевым задачам перемещения войск.

Действующую на боевой линии воинскую часть можно сравнить с головой атакующей или обороняющейся змеи. Хорошо поставленная военная логистика обеспечивает воз­можность молниеносных бросков в любом направлении, пе­ремещая и снабжая боевой орган. Причем делает это гармо­нично, без малейшей расточительности движенческого ре­сурса.

В России в середине девятнадцатого века, согласно "Во­енному энциклопедическому лексикону", изданному в Санкт- Петербурге в 1850 году, под логистикой понималось искусст­во управления перемещением войск как вдали, так и вблизи от неприятеля, организация их тылового обеспечения.

В начале XX века термин "логистика" ушел из Рос­сийской военной лексики: "...слово "логистика" в новейших военных сочинениях более не встречается и может считаться окончательно вышедшим из употребления" (энциклопеди­ческий словарь Брокгауза и Эфрона, Санкт-Петербург, 1896 год). Тем не менее, наука и практика управления ма­териальными потоками в военной области продолжала и про­должает развиваться. Это объясняется высокой зависимос­тью эффективности боевых действий от хорошо согласо­ванного, быстрого, точного и экономичного обеспечения войск всем необходимым.

"Без самой тщательной, основанной на точных матема­тических расчетах организации тыла, без налаживания пра­вильного питания фронта всем тем, что ему необходимо для ведения военных операций, без самого точного учета перево­зок, обеспечивающих тыловое снабжение... немыслимо ника­кое сколько-нибудь правильное, разумное ведение больших военных операций". Эти слова М.В. Фрунзе цитирует другой выдающийся отечественный полководец — Г. К. Жуков¹.

Приоритетное значение вопросам логистики придава­лось в армии Наполеона. Широко применялась логистика во время Второй мировой войны, особенно американской армией. Большой англо-русский словарь и сегодня перево­дит слово "logistics" как "воен. 1) тыл и снабжение, 2) мате­риально-техническое обеспечение, 3) организация и осуще­ствление работы тыла".

Мировая история знает множество примеров трагических по­следствий ошибок в области военной логистики. Приведем один из них.

Во второй половине XVIII века (23 января 1878 года) в Юж­ной Африке произошло сражение, известное в истории колони­альных войн как бой под Исандулой (скалистая гора на юге Аф­рики.) В результате боя племя зулусов, воины которого были во­оружены в основном копьями, полностью уничтожило хорошо во­оруженный английский полк. Решающее значение, как свидетель­ствует большинство источников, имели численное превосходство и отвага зулусов. В историю войн битва под Исандулой вошла как пример стойкости воинского духа.

Однако есть и другая сторона этого поражения англичан, поучительная с точки зрения военной логистики, вернее, отсут­ствия таковой. Приведем выдержку из детской военной энцикло­педии, которая показывает, как был организован процесс обеспе­чения боекомплектом солдат злополучного английского полка, и какую роль это сыграло в его разгроме.

ЦЕНА ИНТЕНДАНТСКОГО ФОРМАЛИЗМА

Нисколько не умаляя мужество зулусских воинов, следует сказать, что в значительной степени разгром британских войск под Исандулой подготовили... английские интенданты ^[2] . Неболь­шой патронташ на поясном ремне британского пехотинца вме­щал всего 20 патронов, Все остальные боеприпасы перевозились в обозе в специальных ящиках. Ящики, изготовленные из толстых досок красного дерева, открывались только после того, как с по­мощью штыка выкручивались четыре длинных медных винта, затем специальным ножом (типа консервного) вскрывался тол­стый лист цинка, защищавший патроны от влаги. После этой операции можно было извлечь из ящика коробки с патронами, сделанные из толстого промасленного картона. Опять с помо­щью штыка коробки разрезались — и, наконец, можно было из­влечь бумажные пачки с патронами.

Ящик вмещал 30 пачек по 10 патронов в каждой. Проводить операцию по его вскрытию имели право только специальные ин­тендантские унтер-офицеры. Эта процедура обычно занимала 10 минут и всегда выполнялась неспешно, поскольку за повреж­денный ящик штраф высчитывали из жалования интенданта. За унтером закреплялось определенное подразделение, которое он во время боя снабжал патронами, тщательно фиксируя их количество. При такой системе учета патроны выдавались только своим подносчикам, которых интендант знал лично. Вовремя отражения атаки зулусов подносчикам пришлось не только бегать до обоза более 200 метров, но часто несколько минут ждать, пока интендант вскроет ящик, а в это время в двух шагах другой интендант ждал своих подносчиков у уже откры­того ящика, но категорически отказывался давать патроны "чужаку". Английские солдаты в течение всего боя испытывали острейший "патронный голод"_у и их огонь был гораздо менее интенсивным, чем позволяла техническая скорострельность их десятизарядных ружей. [В результате короткого сражения в живых не осталось ни английских пехотинцев, ни интендантов — прим. автора]

Источник: Детская военная энциклопедия: От мушкета до ракеты. — СПб.: Изд-во "Полигон"; М.: Изд-во "OJIMA-ПРЕСС", 2002 г. С. 440.

Другое направление развития логистики — экономичес­кое. Здесь под логистикой понимается научно-практическое направление хозяйствования, заключающееся в эффективном управлении материальными и связанными с ними информа­ционными и финансовыми потоками в сферах производства и обращения.

Начало широкого использования логистики в экономике приходится на 60—70-е годы и связано с достижениями в области коммуникационных технологий. Появившаяся возмож­ность сквозного мониторинга¹ всех этапов движения сырья, деталей и готовой продукции позволила четко увидеть огром­ные потери, допускаемые в традиционных схемах управле­ния материальными потоками. Явный экономический выигрыш, получаемый от использования логистики в экономике, спо­собствовал ориентации партнеров на сотрудничество в облас­ти продвижения товаров.

Несмотря на определенные различия, которые вклады­вались в понятия логистики в каждом из названных направ­лений, оба они выделяют общие и в совокупности специ­фические признаки: согласованность, рациональность и точ­ный расчет.

Кроме названных научно-практических направлений име­ется исключительно научное направление развития логисти­ки — математическое. Живший в XVII — начале XVIII веков немецкий философ, математик и языковед Готфрид Виль­гельм Лейбниц называл логистикой математическую логику. Этот термин был официально закреплен за математической логикой в 1904 году на философской конференции в Женеве. В отечественных энциклопедических изданиях XX века и в словарях иностранных слов термин логистика также тракту­ется как математическая логика.

1.2 Определение понятия логистики

В логике термин "понятие" обозначает мысль, в которой обобщаются и выделяются предметы некоторого класса по определенным общим и в совокупности специфическим для них признакам.

Если рассмотреть в совокупности крут проблем, которые затрагивает логистика, то общим для них будут вопросы управления атериальными и соответствующими им информационными потоками^[3].

В работах отечественных и зарубежных ученых можно встретить более широкую трактовку понятия логистики, в которой объект управления не ограничивается материальным потоком. Сегодня к логистике относят управление людскими, энергетическими, финансовыми и другими видами потоков. Появились такие термины, как "банковская логистика", "ин­формационная логистика" и ряд других.

Термин "логистика" начинает использоваться в ситуаци­ях, связанных с четким планированием согласованной пос­ледовательности действий. Например, прибывшему на сим­позиум участнику в европейской гостинице могут предложить обратиться к менеджеру по логистике для выяснения даль­нейшей программы действий, или диктор телевидения в раз­деле криминальной хроники может отметить, что у назван­ной группы преступников имелась хорошо налаженная сис­тема логистики.

Настоящий курс рассматривает логистику как теорию и практику управления материальными и связанными с ними информационными потоками.

Прежде чем давать определение логистике, наглядно представим себе процесс управления материальным потоком. В качестве простого физического примера возьмем струю воды, текущую из-под крана. Управлять этим потоком мож­но с помощью различных действий — закрыв или открыв кран, добавив горячую или холодную воду. Можно переклю­чить кран смесителя на душ, а можно с помощью гибкого шланга направить поток воды в любую сторону. Можно на­полнить водой какую-либо емкость и воспользоваться создан­ным запасом позже, вне зависимости от наличия воды в во­допроводе. В результате перечисленных действий меняется интенсивность потока, меняется его направление, меняется качественная характеристика — температура, при распыле­нии струи через душевую сетку меняется структура.

Несмотря на многообразие материальных потоков, цир­кулирующих в экономических системах, управление ими, в принципе, аналогично управлению струей воды:

♦ "открыли кран" — от поставщика к покупателю пошел товар;

♦ "открыли кран" больше — усилили поставки;

♦ "закрыли кран" — прекратили поставку;

♦ "создали запас" — получили возможность стабильного пользования товаром вне зависимости от дисциплины поста­вок и колебаний сбыта.

Можно изменить адресата — поток пойдет по другому пути, можно изменить качественный состав потока, поменяв ассортимент поставляемых товаров и т. д. и т. п.

Управление материальным потоком, как и любым дру­гим объектом, складывается из двух видов деятельности:

♦ принятие решения;

♦ реализация принятого решения.

Для того чтобы принимать обоснованные решения по управлению материальными потоками, необходимы опреде­ленные знания. Деятельность по выработке этих знаний от­носят к логистике; соответственно большая группа определе­ний трактует логистику как науку или научное направление: логистика — междисциплинарное научное направление, не­посредственно связанное с поиском новых возможностей по­вышения эффективности материальных потоков.

Как наука логистика ставит и решает следующие задачи:

♦ разработка математических моделей функционирова­ния логистических систем, с целью выбора наилучшего ва­рианта;

♦ разработка методов управления запасами в системе товародвижения;

♦ разработка научных основ управления перегрузочны­ми процессами и транспортно-складскими операциями при про­движении материального потока;

♦ разработка методов совместного планирования, снаб­жения, производства, складирования, сбыта и отгрузки го­товой продукции, а также ряд других задач.

Выработанные наукой знания позволяют принимать обо­снованные решения в области управления материальными потоками. Для практической реализации принятых решений нужны конкретные действия. Поэтому другая группа опреде­лений рассматривает логистику как хозяйственную деятель­ность: логистика — направление хозяйственной деятельнос­ти, которое заключается в управлении материальными по­токами в сферах производства и обращения.

Как хозяйственная деятельность логистика включает сле­дующие основные функции:

♦ организация транспортировки грузов;

♦ управление запасами;

♦ организация складирования.

Рассмотрим принципиальную схему сквозного материаль­ного потока — основного объекта изучения и управления в логистике, начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя (рис. 1).

Рис. 1. Принципиальная схема движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя

Весь путь движения вещественной продукции^[4] на этой схеме можно разделить на два больших участка:

♦ на первом участке движется продукция производствен­но-технического назначения^[5];

♦ на втором — изделия народного потребления^[6].

Качественный состав потока по мере продвижения по цепи меняется. Вначале, между источником сырья и первым перерабатывающим предприятием движутся, как правило, массовые однородные грузы. В конце цепи материальный поток представлен разнообразными, готовыми к потреблению товарами. Внутри отдельных производств также имеют мес­то материальные потоки. Здесь между цехами или же внут­ри цехов перемещаются различные детали, заготовки, полу­фабрикаты. Разнообразные материальные потоки циркули­руют и внутри организаций оптовой и розничной торговли.

В ходе логистического процесса материальный поток до­водится до предприятия, затем организуется его рациональ­ное продвижение через цепь складских и производственных участков, после чего готовая продукция доводится до потре­бителя в соответствии с заказом последнего. В торговых орга­низациях нет участков, на которых происходит глубокая тех­нологическая переработка предмета труда. Тем не менее, на складах торговли происходит накапливание запасов, преоб­разование промышленного ассортимента в торговый, пере­упаковка, а также ряд других операций, которые в рамках данного курса мы будем относить к логистическим¹.

Понятие логистики одноименный терминологический сло­варь раскрывает следующим образом: логистика (logistics) — наука о планировании, контроле и управлении транс­портированием, складированием и другими материаль­ными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производ­ственного предприятия, внутризаводской переработ­ки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения го­товой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также пере­дачи, хранения и обработки соответствующей инфор­мации [16, с. 113].

Настоящее определение, как следует из его содержа­ния, трактует логистику как науку. Как хозяйственная дея­тельность логистика представлена в следующем определении: логистика — процесс управления движением и хранени­ем сырья, компонентов и готовой продукции в хозяй­ственном обороте с момента уплаты денег поставщи­кам до момента получения денег за доставку готовой продукции потребителю (принцип уплаты денег — по­лучения денег).

Выделение материального потока в качестве основно­го объекта управления несколько упрощает видение эко­номических процессов. Однако такое упрощение позволяет ставить и решать задачи сквозного мониторинга матери­альных потоков. Абстрагирование от ряда факторов и вы­деление материального потока в качестве основного объекта исследования и управления позволяет проектировать сквоз­ные логистические цепи, изучать и прогнозировать их по­ведение, существенно сокращая при этом размерность за­дач моделирования, а также открывает новые возможнос­ти формализованного исследования экономических процес­сов.

В ряде определений подчеркивается высокая значимость творческого начала в решении задач логистики: логистика — это искусство и наука определения потребностей, а также приобретения, распределения и содержания в рабочем состоянии в течение всего жизненного цикла всего того, что обеспечивает эти потребности.

1.3 Расширенная трактовка понятия логистики

На объект логистики можно смотреть с разных точек зре­ния: с позиции маркетолога, финансиста, менеджера по пла­нированию и управлению производством, ученого, что объяс­няет многообразие определений понятия логистики. Кроме того, "рядом отечественных и зарубежный специалистов тер­мин "Логистика" трактуется как в более узком, так и в более широком смыслах, что позволяет сделать вывод о том, что логистика относится к классу так называемых семантически размытых или содержательно неясных понятий" [16, с. 114].

Анализ отечественной и зарубежной литературы пока­зал, что сегодня под логистикой понимается:

♦ новое направление в организации движения грузов;

♦ теория планирования различных потоков в человеко- машинных системах;

♦ совокупность различных видов деятельности с целью получения необходимого количества груза в нужном месте в нужное время с минимальными затратами;

♦ интеграция перевозочного и производственного про­цесса;

♦ процесс планирования затрат по перемещению и хра­нению грузов от производства до потребления;

♦ форма управления физическим распределением про­дукта;

♦ эффективное движение готовой продукции от места производства до места потребления;

♦ новое научное направление, связанное с разработкой рациональных методов управления материальными и инфор­мационными потоками;

♦ наука о рациональной организации производства и рас­пределения.

Приведем ряд определений логистики, сформулирован­ных зарубежными и отечественными учеными.

ЛОГИСТИКА — это планирование, организация и конт­ролирование всех видов деятельности по перемещению и скла­дированию, которые обеспечивают прохождение материаль­ного и связанного с ним информационного потоков от пунк­та закупки сырья до пункта конечного потребления.

ЛОГИСТИКА — наука о совокупности различных видов деятельности, направленной на получение необходимого ко­личества продукции в устаповлеииое время в заранее уста­новленном месте, в котором сложилась потребность в этой продукции.

ЛОГИСТИКА — наука о планировании, реализации и кон­троле эффективных и экономных с точки зрения затрат операций перемещения и хранения материалов, полуфабри­катов и готовой продукции, а также связанной с ними ин­формации о поставке товаров от места производства до места потребления в соответствии с требованиями клиен­туры.

ЛОГИСТИКА — общая точка зрения: стратегическая, тактическая, операционная на компанию и ее партнеров по бизнесу с материальным потоком в качестве интегратора.

ЛОГИСТИКА — наука о процессе физического распреде­ления продукции в пространстве и во времени.

ЛОГИСТИКА — наука о взаимосвязях и взаимодействии снабжения со сбытом и транспортом.

ЛОГИСТИКА — наука о взаимодействии всех элементов производственно-транспортных систем: от производства до производительного потребления.

ЛОГИСТИКА — комплексное направление в науке, охва­тывающее проблемы управления материальными потоками.

ЛОГИСТИКА — наука о рациональной организации про­изводства и распределения, которая комплексно изучает снабжение, сбыт и распределение средств производства.

ЛОГИСТИКА — наука о планировании, управлении и кон­троле поступающего на предприятие, обрабатываемого там и покидающего это предприятие материального потока и соответствующего ему информационного потока.

ЛОГИСТИКА — направление в сфере экономики, в рам­ках которого решается проблема разработки и внедрения комплексной системы управления материальными и инфор­мационными потоками на производстве, транспорте, рас­пределении для полного и своевременного удовлетворения спроса.

1.4 Специфика логистического подхода к управлению материальными потоками

Деятельность по управлению материальными потоками осуществлялась человечеством с давних времен. Логистика же в хозяйственной практике начала применяться совсем недав­но (а на значительном числе отечественных предприятий еще и не начала применяться). Определения логистики не всегда в явном виде отражают ярко выраженную специфику логис­тического подхода к управлению материальными потоками. В связи с этим остановимся подробнее на принципиальном отличии логистики от традиционного управления материаль­ными потоками.

Рассмотрим цепь, состоящую из нескольких самостоятель­ных предприятий, через которую последовательно проходит некоторый материальный поток. Традиционно управление каждым из этих предприятий осуществляется собственником обособленно (рис. 2). При этом задача управления сквозным материальным потоком не ставится и не решается. Не выде­ляется также категория "сквозной материальный поток". В результате показатели потока на выходе из цепи (точка А), такие как надежность наличия продукции, ее себестоимость, качество, а также ряд других складываются в значительной степени случайно и, как правило, далеко не оптимальны.

Показатели сквозного материального потока на выходе (точка А) складываются случайно Рис. 2 Традиционный подход к управлению материальным потоком, проходящим несколько предприятий

При логистическом подходе объектом управления выс­тупает сквозной материальный поток (рис. 3). При этом обо­собленность предприятий — звеньев материалопроводящей цепи в значительной степени преодолевается с целью согла­сованного управления сквозным материальным потоком. Нуж­ный груз начинает поступать в нужное место, в нужное вре­мя, в необходимом количестве, необходимого качества. Про­движение материального потока по всей цепи начинает осу­ществляться с минимальными затратами. На выходе из цепи (точка А) сквозной материальный поток приобретает запла­нированные, контролируемые показатели.

На выходе (точка А) сквозной материальный поток имеет заранее спроектированные, контролируемые показатели

Рис. 3 Логистический подход к управлению материальным потоком, проходящим несколько предприятий

На уровне отдельно взятого предприятия цепь, через которую последовательно проходит некоторый материальный поток, чаще всего состоит из различных подразделений это­го предприятия (рис. 4). При традиционном подходе задача совершенствования сквозного материального потока, как пра­вило, не имеет приоритетного значения ни для одного из этих подразделений. В результате, согласно известной пого­ворке, у семи нянек "дитя" остается без надзора. Показатели материального потока на выходе из предприятия (точка В), так же как и в первом примере, имеют случайное значение и далеки от оптимальных.