Как возникла амортизация

Историки учета находят истоки ее во флорентийских фирмах XV века. Однако до середины XIX века это были частные опыты. Широкое признание амортизация, как бухгалтерская категория, получила только к середине XIX века. Тогда началось массовое железнодорожное строительство, оно требовало огромных кол­лективных капиталов, а расходы, связанные со строительством, отражались в тот момент, ко­гда они возникали. В резуль­тате огромные суммы фикси­ровались в самом начальном периоде строительства, а в дальнейшем возникала доста­точно большая прибыль, ибо амортизация не начислялась, и, как следствие, акционеры требовали огромных дивиден­дов. Но подлинные хозяева дела считали нужным удер­жать часть выручки, создавая так называемый фонд обновления (реновации). Предполагалось, что когда подвижный состав, путь, здания, сооружения и т. п. бу­дут изношены, у управления железной дороги будут средства для восстановления ликвидируемых средств.

Так возникло понимание амортизации как фонда. Обычно он де­лился на две части: первая предназначалась на покупку или созда­ние новых вместо старых объектов (это и есть реновация), вторая — предполагала накопление средств для капитального ремонта.

Так первоначально понимали амортизацию и за рубежом, и у нас. В России особенно ясно эту теорию развил глава петербургской школы бухгалтерского учета — Е.Е. Сивере (1852-1917).