МАПО МиГ

Предприятие было организовано в 1939 году. Первыми руководителями его были Артем Иванович Микоян и Михаил Осипович Гуревич. Отсюда и название предприятие – МиГ. В это время правительство СССР поставило задачу перед авиационными конструкторами: в кратчайшие сроки создать новые боевые самолеты, которые по своим летно-тактическим данным должны превосходить самолеты фашисткой Германии. И особое внимание было обращено на разработку новых истребителей. Это было выполнено в течение семи – двенадцати месяцев под руководством конструкторов А.С. Яковлева, А.И. Микояна, П.О. Сухого и др.

Уже 5 апреля 1940 года в первый полет ушел МиГ-1 (И-200) почти одновременно с Як-1 и ЛаГГ-1 (конструкция С.А. Лавочкина, В.П. Горбунова и М.Н. Гудкова). Вскоре МиГ-1 был заменен на МиГ-3. На высоте полета более 5 км этот истребитель превосходил все самолеты мира. На малых высотах он уступал и Як-1 и ЛаГГ-3. МиГ-3 был принят на вооружение для защиты территории СССР в составе служб ПВО. Их было выпущено 3300 штук. На базе МиГ-3 было разработано 11 модификаций с поршневыми двигателями. Один из них И-225 в 1944 году достигал скорость 726 км/ч.

В 1945 году (перед окончанием ВОВ) был создан истребитель И-250(Н), на котором кроме поршневого двигателя был установлен и воздушно-реактивный двигатель с компрессором. Он развивал скорость 825 км/ч. И-250 стал переходным самолетом от поршневых самолетов к грозным реактивным "мигам" предприятия МиГ. Свой боевой счет на МиГ-3 открыл Герой Советского Союза А.Н. Покрышкин, сбив фашистский Ме-109.

Перед окончанием ВОВ правительство поставило задачу о развитии реактивной авиации. 24 апреля 1946 года в воздух взлетел реактивный истребитель И-300 (или МиГ-9). Он достигал скорость 965 км/ч с потолком Н=13 км.

В 1950 году МиГ-17 впервые в горизонтальном полете превысил скорость звука (V > 1225 км/ч). Далее были созданы знаменитые "МиГи": МиГ-19, МиГ-29 …

Из книги Гиннеса. СССР за один день 22 июня 1941 года потерял на Западной границе 1811 самолетов, из них 1489 были уничтожены на земле. Это мировой печальный рекорд. Среди этих самолетов было много истребителей МиГ-3. Получилось так, что истребители МиГ в Великой Отечественной войне практически не участвовали. А вот приятный факт в Книге Гиннеса – наибольшая высота полета 37650 м была достигнута летчиком А. Федоровым на самолете КБ МиГ Е-266М.

ОАО "ВНТК им. Камова"

Основателем предприятия является Николай Ильич Камов (1902 – 1973 гг.). В 1928 г. он создал первый советский автожир КАСКР-1 ("Иркутянка") (вместе с конструктором Н.К. Скржинским). Автожир – ЛА, несущие воздушные винты которого работают в режиме авторотации (они не соединены с двигателем). Аппарат взлетел 25 сентября и пролетел 250 метров. Далее Камов Н.И. работает в ЦАГИ и создает там автожир ЦАГИ А-7, который применялся в народном хозяйстве и даже в ВОВ.

Работа КБ Н.И. Камова была направлена для создания вертолетов соосной схемы с двумя винтами, вращающимися в разные стороны. В 1945 – 1946 гг. были построены вертолеты: Ка-8 и Ка-10, а потом Ка-15, Ка-18. На Ка-15 была достигнута скорость 170 км/ч. В 1965 году в небо поднялся универсальный вертолет "летающее шасси" Ка-26 (в том числе в сельскохозяйственном варианте). Летом 1959 года взлетел в небо винтокрыл, то есть самолет-вертолет, он развивал скорость 356,5 км/ч.

В настоящее время всему миру известны оригинальные вертолеты предприятия ВНТК им. Камова. В 1982 году появился Ка-50 ("Черная акула") – боевой ударный, одноместный для уничтожения бронетанковой техники, воздушных целей и живой силы. Эффективность наивысшая. Высокоманевренный. В 1997 году ушел в полет Ка-52 ("Аллигатор") – всепогодный, многоцелевой, двухместный, двухвинтовой вертолет. Модификация Ка-50. Первый полет – 25.06.1997 г. Ка-32А – многоцелевой, для перевозки людей, грузов, для производства спасательных работ, разгрузки-погрузки судов, монтажных работ. Выпускается серийно. Ка‑31 – для дальнего радиолокационного обнаружения низколетящих целей типа самолет, вертолет и надводных кораблей. Конкурентами вертолетов Камова могут быть лучшие вертолеты США типа "Апач" и перспективный вертолет США "Комач" фирмы "Боинг-Сикорский". Специалисты считают, что в новом тысячелетии настоящая техническая революция может наступить именно в вертолетостроении. Говорят, что уже сейчас их требуется около двух тысяч для обновления устаревшего парка.