Системы НК элементов подвижного состава и инфраструктуры при эксплуатации и ремонте

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

 

Факультет «Автоматизация и интеллектуальные технологии»

Кафедра «Методы и приборы неразрушающего контроля»

 

 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовой работе по дисциплине «Системы НК элементов подвижного состава и инфраструктуры при эксплуатации и ремонте»

Обучающийся	подпись, дата	А. А. Васильева
Руководитель	подпись, дата	А.В. Давыдкин

 

Санкт – Петербург

Цель работы:

Разработка графика использования средств сплошного контроля для существующей и усовершенствованной системы неразрушающего контроля рельсов в пути.

Исходные данные:

Финляндская дистанция пути Октябрьской железной дороги. Протяженность контролируемого пути 327,347 км. Месяц проведения контроля – март.

Организация работы средств дефектоскопии состоит из следующих этапов:

· Определение объема контроля;

· Определение месячной нормы контроля;

· Расчет количества тележек;

· Расчет штата;

· Закрепление тележек за участками.

1. Объем контроля

Объем контроля определяется длиной дистанции пути Л, периодичностью контроля m. Периодичность (формула 1.1) устанавливается в соответствии с таблицей 1.1 и зависит от среднего выхода ОДР на 10 км участка пути в месяц и пропущенного тоннажа.

(1.1)

где Н – количество ОДР;

К – количество месяцев.

Пример расчета по формуле 1.1:

На всей дистанции пути 2 участка с тройной периодичностью, зависящих от пропущенного тоннажа (пропущенный тоннаж более 600 млн. тонн брутто). Остальные участки имею двойную периодичность контроля, т.к. количество ОДР не превышает 0,3 и пропущенный тоннаж менее 600 млн. тонн брутто.

Объем контроля рассчитывается по формуле 1.2:

(1.2)

k – количество вариантов периодичности для дистанции пути;

l_i – протяженность участка рельсового пусти с периодичностью контроля m_i.

Общий объем контроля составил 663,260 км. Из которых с двойной периодичностью 638,258 км, с тройной периодичностью 25,002 км

 

Таблица 1.1

Нормы периодичности контроля рельсов (m) средствами дефектоскопии при отсутствии дефектоскопных автомотрис на участке дефектоскопии

Классы путей	Тип рельсов	Средний выход рельсов	Минимальная периодичность проверки
			ультразвуковыми съемными дефектоскопами	вагонами-дефектоскопами
				магнитными	ультра- звуковыми
1,2	Р65, Р75	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	4 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	5 раз месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
3, 4	Р50	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	4 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	5 раз в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
3,4	Р65, Р75	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	4 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц