Определение характеристик режима испытания ДВС

До проведения испытания необходимо определить кривую крутящего момента при максимальной нагрузке для определения значений крутящего момента исследуемых режимов испытания (табл. 2, 3).

На каждом режиме двигатель должен работать в течение 4 - 6 минут. Показания анализаторов регистрируются в течении 6 минут и затем рассчитывается среднее значение. Принципиальная схема анализа и отбора проб газообразных выбросов (рис. 1) включает три параллельные линии измерения:

- оксидов азота (1) с применением подогреваемого хемилюминесцентного анализатора;

- углеводородов (2) с применением подогреваемого детектора ионизации пламени;

- оксида углерода (3) с анализатором недисперсного типа с поглощением в инфракрасной части спектра.

Проба ОГ отбирается пробоотборником (4) из нержавеющей стали с несколькими отверстиями, сечение которого составляет 80 % от сечения выхлопной трубы (5). Трубопровод для отбора проб (8) изготавливается из политетрафторэтилена или нержавеющей стали. Пробоотборник устанавливается на расстоянии минимум 1,5 м и максимум 2,5 м от выпускного коллектора. Перед подачей пробы к анализатору устанавливаются фильтры грубой очистки (6) и фильтр для удаления твердых частиц (7), который меняется по мере необходимости.

Пробы отбираются насосом (9) и подаются через клапаны (10), систему тарировки и настройки нуля приборов измерения (11) к анализаторам (12) и расходомерам (13), а затем в атмосферу

Рис. 1. Принципиальная схема анализа и отбора проб газообразных выбросов

Таблица 2

РЕЖИМЫ ИСПЫТАНИЙ ДИЗЕЛЕЙ ПО ГОСТ Р 41.49-99

Частота вращения коленчатого вала дизеля	Крутящий момент, % крутящего момента при полной подаче топлива на данном скоростном режиме	Коэфф. весомости режима, Кв
1. минимальная устойчивая		0,25/3
2. соответствующая максимальному крутящему моменту		0,0800
3. то же		0,0800
4. –“-		0,0800
5. –“-		0,0800
6. –“-		0,2501
7.минимальная устойчивая		0,25/3
8. номинальная		0,1000
9. то же		0,0200
10. –“-		0,0200
11. –“-		0,0200
12. –“-		0,0200
13. минимальная устойчивая		0,25/3

Перед испытаниями измеряют абсолютную температуру Т_окр (К) при впуске воздуха в двигатель и атмосферное давление В_окр, по которым определяют сухое атмосферное давление Р_S (кПа). Атмосферные условия должны удовлетворять условию:

0,96 £ F_A £ 1,06, (1.2)

где F_A – показатель окружающей среды, определяемый:

- для дизелей без наддува или с механическим приводом компрессора

; (1.3)

- для дизелей с турбонаддувом без промежуточного охлаждения наддувочного воздуха

; (1.4)

- для дизелей с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

, (1.5)

где В¢_окр = В_окр – 0,01 × j_окр × Р_s;

В_окр -атмосферное давление, кПа; j_окр – относительная влажность окружающего воздуха, %; Р_s – парциальное давление насыщенного водяного пара при данной температуре окружающего воздуха, кПа, (табл. 4); Т_окр – температура окружающего воздуха, К.

Таблица 3

РЕЖИМЫ ИСПЫТАНИЙ ДИЗЕЛЕЙ ПО ГОСТ Р 41.96-99

Частота вращения коленчатого вала дизеля	Нагрузка, %	Коэфф. весомости режима, Кв
1. номинальная		0,15
2. то же		0,15
3. то же		0,15
4. то же		0,1
5. промежуточная		0,1
6. то же		0,1
7. то же		0,1
8. минимально устойчивая холостого хода	-	0,15

Таблица 4

ПАРАМЕТРЫ НАСЫЩЕННОГО ВОДЯНОГО ПАРА И ВОЗДУХА