Задачи и структура транспортного хозяйства

Транспортное хозяйство предприятия создается для доставки и перемещения потребителю различных гру­зов в соответствии с условиями договоров, в установленные сроки и по оптимальным маршрутам.

Структура транспортного хозяйства зависит от характера выпускаемой продукции (размеры, масса); состава цехов; типа и масштаба производства.

Применяемые транспортные средства классифицируются следующим образом:

o по сфере обслуживания – средства межцехового и внутрицехо­вого транспорта;

o в зависимости от режима работы – транспортные средства не­прерывного (конвейерные системы и т. д.) и периодического дей­ствия (автомашины, самоходные тележки и др.);

o по направлениям движения – транспортные средства для гори­зонтального, вертикального (лифты, элеваторы и т. д.) и смешан­ного перемещения (краны и др.);

o по уровню автоматизации – автоматические, механизированные, ручные;

o по виду перемещаемых грузов – транспортные средства для пе­ремещения сыпучих, наливных и штучных грузов.

Для правильного и бесперебойного транспортирования грузов необходимо обеспечить основные и вспомогательные цехи завода достаточным количеством транспортных средств. Для расчета потребности в определенных видах транспортных средств и для последую­щей организации их работы необходимо определить грузообо­роты завода и цеха, грузовые потоки и номенклатуру транс­портируемых грузов.

Грузооборотом заводаили цеха называется количество груза, подлежащего перевозке за определенный период вре­мени (год, квартал, месяц, сутки, смену).

Грузовой поток - это количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между пунктами погрузки и выг­рузки. Грузовой оборот завода равен сумме отдельных грузо­вых потоков.

Грузооборот завода рассчитывается на основе грузообо­ротов цехов и служит основой для определения количества транспортных средств по соответствующим маршрутам.

Они могут быть односторонними, когда транспортные средства двигаются в одну сторону с грузом, а в другую – без груза; двухсторонними, когда грузы транспортируются в обоих направлениях; и веерными.

Движение с грузом

Движение без груза

Кольцевые маршруты устанавливаются при обслуживании ряда пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного пункта к другому.

Исходя из схемы грузопотоков и объема перевозок по каждой группе грузов выбирают транспортные средства и рассчитывают потребность в них.

Организация транспортного хозяйства предприятия включает вы­полнение следующих работ:

o стратегическое планирование обновления транспортных средств;

o анализ производственной структуры предприятия, разработка и внедрение мероприятий по ее совершенствованию;

o анализ прогрессивности, уровня загрузки и эффективности ис­пользования транспортных средств во времени и по производи­тельности;

o выбор и обоснование использования транспортных средств;

o расчет норм и нормативов расхода (потребности) в материаль­ных ресурсах на ремонтно-эксплуатационные нужды транспорт­ного хозяйства;

o составление балансов грузооборота (по горизонтали указывают­ся отправители грузов, по вертикали – их получатели);

o проектирование схем грузопотоков;

o оперативно-календарное планирование транспортных операций;

o диспетчирование работы транспорта предприятия;

o учет, контроль и мотивация повышения качества и эффективно­сти работы транспортного хозяйства.

Планирование транспортного хозяйства.

Планирование работы транспортного хозяйства делится на:

ü Технико-экономическое планирование;

ü Оперативно-календарное планирование;

ü Диспетчеризация.

Технико-экономическое планирование заключается в разработке годового плана с разбивкой по кварталам. Как правило, этот план включает:

а) производственную програм­му выпуска продукции заводом;

б) план по труду;

в) лимиты материально-технического обеспечения;

г) план по себес­тоимости транспортных работ;

д) план организационно-тех­нических мероприятий;

е) сводку технико-экономических показателей.

Кроме того, составляются смета затрат по транспортному хозяйству и калькуляция себестоимости транспортных услуг. Себестоимость транспортных услуг определяется в виде двух показателей: себестоимости транспортировки 1 т груза и се­бестоимости погрузки и выгрузки 1 т груза.

Оперативно-календарное планирование работы транс­портного хозяйства состоит в разработке месячных программ и сменно-суточных заданий на перевозки и логрузочно-раз-грузочные работы, а также в текущем регулировании рабо­ты транспортных средств.

Диспетчеризация транспортной работы заключается в со­ставлении графиков и сменносуточных заданий по перевоз­ке грузов, в оперативном регулировании и контроле за их выполнением. В своей работе диспетчер транспортного хозяй­ства тесно связан с диспетчерской службой завода и диспет­черами цехов. К техническим средствам, которые он исполь­зует, относятся: диспетчерские табло, схемы, графики, радио- и телефонная связь, сигнализация и др.

Основными направлениями повышения качества и эффективности работы транспортного хозяйства являются:

o углубление предметной и функциональной специализации про­изводства, развитие кооперирования;

o повышение уровня автоматизации производства и управления;

o сокращение среднего возраста транспортных средств и увеличе­ние удельного веса прогрессивных транспортных средств;

o совершенствование нормирования, учета и контроля использо­вания транспортных средств, мотивация повышения их эффективности;

o анализ соблюдения принципов прямоточности, пропорциональ­ности и непрерывности производственных процессов, разработ­ка и внедрение соответствующих мероприятий.