Технічний стан пасажирських вагонів

Приписний парк пасажирських вагонів на залізниці складає 1532 вагони. Для забезпечення основних перевезень в наявності 1463 вагонів. Максимальна кількість вагонів задіяних у перевезеннях на протязі 2010 року склала 1109, які відповідали вимогам наказу від 29.10.02 №550-Ц.

Нові пасажирські вагони у 2010р. залізниця не отримувала.

Якість та дотримання технологічних процесів при ремонті та ТО-3 пасажирських вагонів.

У ЛВЧД-1 якість ремонту вагонів знаходиться на низькому рівні. Вагони, які виходять з деповського ремонту не всі доходять до ТО-3 без відчеплень в процесі експлуатації. Так вагон №11461 відремонтований ДР 01.07.10 був відчеплений 15.08.10 по несправності компресора; вагон №16579, відремонтований ДР 8.06.10 відчеплений 11.07.10 по несправності компресора. Зазначені вагони проходили деповський ремонт в ЛВЧД-1, Вагон №10562, відремонтований деповським ремонтом 15.07.10 в ЛВЧД-1, був відчеплений від поїзда 21.08.10 по причині великого зарядного струму.

Якість наплавлення центруючих балочок та маятникових підвісок не відповідає вимогам інструкції ЦЛ-0026, якість обробки після відновлення наплавленням виконується не якісно. З чотирьох перевірених центруючих балочок та восьми маятникових підвісок три центруючі балочки та вісім підвісок було направлено на повторний ремонт. При ремонті візка КВЗ-ЦНИИ-М використано старі шплінти кріплення підвіски гальмівного башмака. З чотирьох перевірених відремонтованих підвісок центрального ресорного підвішування візка отвори однієї не відповідають прохідному шаблону.

В зв’язку з тим, що в АКП деякий час машина для обмивки знаходилась в несправному стані деталі гальмівного обладнання перед ремонтом не очищались від бруду. В АКП відсутні ущільнювальні кільця на кінцевий кран та клапани для протиюзів вагонів габариту “РІЦ”. Відсутні розподільчі крани, прострочені гумові манжети на головну частину повітророзподільника КЕs.

В відділенні по ремонту приводів підвагонних генераторів еластична муфта ВБА №0082, після балансування мала дисбаланс, при перевірці, 3.8 (при нормі не більше 3.6). На карданний вал №991, ремонт та балансування проведено 25.08.10. не якісно нанесений номер вала.

В поточний ремонт 04.08.10 відчеплений вагон №82025, після виконання ДР 05.01.10 ЛВЧД-1 через несправний кондиціонер, вентилятор, перетворювач струму.

Якість ремонту вагонів, які виходять з ТО-3 знаходиться на низькому рівні. Так після виконання ТО-3 вагону №10331 26.08.10 не було відрегульовано гальмівну важільну передачу, вихід штоку гальмівного циліндра склав 165мм (при нормі 150-160 мм), шток гальмівного циліндра не змащений, покритий іржею. Крейдові розмітки по виявлених несправностях відсутні.

Зазначені зауваження свідчать про безконтрольність із сторони керівного складу, інженерів з приймання вагонів, майстрів цехів за якістю ремонту вагонів, які надходять з планових видів ремонту.

У ЛВЧ-2.

В порушення вимог п. 6.4.3 «Керівництва №ЦЛ-0025» не знімались та не перевірялись електронні блоки захистної апаратури на вагонах: №15829 ТО-3 05.07.10, №16603 ТО-3 07.07.10, №12303 ТО-3 21.07.10.

Перевіркою якості ТО-3 вагону №20082, ТО-3 виконано 07.08.10, виявлено: не очищений електроконтакт ЕПГ головки гальмівного рукава ум. №369А (порушення вимог п. 5.9.19.8, п. 6.2.3 Положення ЦЛ-0034); не знімався карданний вал приводу ТК-2 (порушення вимог п.6.4.9.1 Інструкції ЦЛ-0078).

Перевіркою якості ТО-3 вагону №20744, ТО-3 11.08.10, виявлено: зазор між сферою піддона та набором опорних шайб 8 мм, при нормі 1-4 мм, що не відповідає вимогам п. 5.4.7.8 Положення ЦЛ-0034; не відрегульована гальмівна важільна передача (зазор між поверхнею колеса та гальмівною колодкою більше 8 мм, при нормі 5-8 мм), не виконані вимоги п. 4.5.15, п. 23.2.1 Інструкції ЦВ-ЦЛ-0013.

У ЛВЧ-3.

Перевіркою якості ТО-3 вагону №50701 виявлено неякісно очищене скло хвостових сигналів (порушення пункту 10.1.9 Інструкції ЦЛ-0025).

Перевіркою якості ТО-3 вагону №21684, ТО-3 02.09.10, виявлено: незмінену втулку гальмівного башмака (порушення пункту 5.9.13 Інструкції ЦЛ-0034), що не знімався карданний вал приводу ТРК (порушення вимог п.6.4.9.1 Інструкції ЦЛ-0078).

Перевіркою якості ТО-3 вагону №16488, ТО-3 31.08.10, виявлено: не відрегульований пакет повідка (порушення пункту 7.4.1 Інструкції ЦЛ-0043), не відрегульована важільна гальмівна передача (порушення пункту 5.9.9. Інструкції ЦЛ-0034), неякісно очищені зварні шви рами візка №2.