Порядок возврата инвентарного многооборотного крепления (рам, приспособлений), прием транспортеров после погрузки или выгрузки

Необходимость и возможность возврата инвентарного многооборотного крепления (рам, приспособлений) на транспортерах после выгрузки вагонов согласовывается грузоотправителем с отделом специальных перевозок ЦДВ департамента управления перевозками ОАО «РЖД».

Способ закрепления на траспортерах инвентарного многооборотного крепления грузов разрабатывается грузоотправителем одновременно с разработкой чертежей на погрузку и крепление грузов в соответствии с требованиями Технических условий размещения и крепления грузов, требованиями Инструкции ДЧ-1835 и указанием МПС № 212у от 14.03.02 г.

Схемы размещения и закрепления инвентарного многооботорного крепления (приспособлений) на порожних транспортерах согласовываются одновременно с согласованием чертежей и расчетов размещения и крепления грузов порядком, установленным главой 2 Инструкции ДЧ-1835.

При необходимости возврата указанных выше многооборотных приспособлений на конкретном транспортере грузоотправитель дает телеграмму в адрес ЦДВ ОАО «РЖД» и начальника станции назначения груза с указанием номера согласованного чертежа (схемы). Департамент управления перевозками ЦДВ ОАО «РЖД» дает телеграмму на станцию назначения и в копии грузоотправителю о необходимости сохранения и возврата многооборотных приспособлений на конкретном транспортере на станцию первоначальной погрузки.

Грузоотправитель при отправлении груза прикладывает к перевозочным документам копию согласованного чертежа (схемы) с описанием размещения и крепления многооборотного приспособления, подлежащего возврату на транспортере. О приложенном чертеже (схеме) грузоотправитель делает отметку в графе 4 накладной для внутреннего сообщения.

Грузополучатель после выгрузки груза предъявляет порожний транспортер с многооборотным приспособлением, размещенным и закрепленным в соответствии с полученным чертежом (схемой) к сдаче на станцию с составлением полных грузовых документов и в графе 4 накладной делает отметку: «Инвентарное многооборотное приспособление для крепления груза размещено и закреплено согласно чертежу (схеме) №_____________, согласованному_________________ дорогой и Департаменом управления перевозками ОАО «РЖД». Для крепления применены следующие реквизиты (перечисляются наименование и количество)». Указанная отметка в накладной заверяется подписью грузополучателя.

Заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе и начальник ПТО ст. Ростов-Товарный, принявшие транспортер, делают отметку в вагонном листе о проверке размещения и крепления на нем инвентарного многооборотного приспособления в соответствии с полученным от грузополучателя, согласованным установленным порядком, чертежом (схемой), указанной в накладной.

При повторном отправлении грузов в адрес одного и того же грузополучателя с использованием одинакового инвентарного многооборотного приспособления допускается не прикладывать чертеж закрепления приспособления на транспортере. Но при этом грузоотправитель обязан сделать в накладной отметку «Чертеж (схема) с описанием закрепления инвентарного приспособления для крепления груза направлен ____ (число)_______(месяц)____ (год) с накладной №________», которая должна быть заверена его подписью.

В этом случае в телеграмме – заявке на возврат инвентарного приспособления, направляемой грузоотправителем в адрес ЦДВ ОАО «РЖД» и начальника станции назначения груза, грузоотправитель сообщает о наличии у грузополучателя согласованного чертежа крепления приспособления на транспортере (указывается номер чертежа)

Указанные транспортеры предъявляются к техническому осмотру перед каждой погрузкой и после выгрузки, а также по прибытию и отправлению с записью об этом в книге формы ВУ-14.

Подача под погрузку и выгрузку транспортеров и прием их от гризополучателя (грузоотправителя) производится с оформлением акта приема и сдачи транспортеров и имеющегося на них оборудования.

Погрузка и выгрузка транспортеров сочлененного типа грузоподъемностью 240,340,480 тонн производится только под наблюдением комиссии, созданной на отделении дороги из работников вагонного хозяйства и хозяйства перевозок. На указанных работников возлагается контроль за правильностью производства погрузочно-выгрузочных работ и инструктаж работников предприятий, производящих погрузку и выгрузку. При этом погрузка и выгрузка транспортеров сочлененного типа грузоподъемностью 240-500 тонн, которые сопровождаются бригадами обслуживания, производится под непосредственным руководством и соучастием этих бригад, являющихся ответственными за правильность выполнения погрузочно-выгрузочных операций и сохранностью оборудования.

Ответственными за сдачу-прием транспортеров, не сопровождаемых бригадами, являются зам. начальника станции по грузовой работе и начальник ПТО, которые обеспечивают личный контроль за сохранностью подвижного состава.

21.8 Порядок производства маневровой работы с транспортерами и вагонами, загруженными негабаритными грузами порядок постановки их в поезда

О наличии на станции вагонов с негабаритными грузами, подлежащими отправлению, дежурный по станции докладывает поездному диспетчеру, сообщает необходимые данные о зоне и степени негабаритности груза, грузоподъемности транспортера, осевой нагрузке, наличии разрешений о следовании и особых условий пропуска.

В натурном листе поезда оператор СТЦ делает отметки о наличии в поезде вагонов (транспортеров) с негабаритными (тяжеловесными) грузами с указанием индекса негаба-ритности.

Если негабаритный или тяжеловесный грузы должны сопровождаться работником дистанции пути, СЦБ и связи или участка энергоснабжения, то дежурный по станции сообщает об этом поездному диспетчеру.

При производстве маневровой работы и формировании поездов следует соблюдать следующие требования безопасности:

- запрещается производить маневры толчками и распускать с горки платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4,5, и 6 степеней, верхней 3-й степени и сверхнегабаритными, а так же груженые транспортеры;

- маневры с вагонами (транспортерами), загруженными грузами боковой и нижней негабаритности 4,5, и 6 степеней и сверхнегабаритными в указанных зонах, производятся со скоростью не более 15 км/час;

- запрещается ставить в длинносоставные поезда вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности, кроме грузов негабаритности 1-3 степеней;

- вагоны с грузами боковой и нижней негабаритности 4-5 степеней должны иметь прикрытие с головы и хвоста поезда не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего;

- вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритными ставятся в состав поезда не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой. От хвоста поезда вагон с указанным грузом должен иметь прикрытие не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего;

- вагон с контрольной рамой отделяется от локомотива одной порожней платформой для улучшения видимости контрольной рамы;

- при перевозке в поездах грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных с контрольной рамой в числе вагонов прикрытия груза от контрольной рамы допускается использовать вагоны, загруженные негабаритными грузами негабаритности нижней 1-2-й степеней, боковой 1-3-й степеней, верхней 1-2-й степеней;

- при постановке в поезд груженых транспортеров с числом осей 12 и более (кроме транспортеров сцепного типа грузоподъемность 120 тонн) рядом с ними с каждой стороны необходимо ставить не менее двух вагонов прикрытия из числа четырехосных вагонов с грузом не более 40 тонн или порожних любого типа; при поставке в поезд нескольких таких транспортеров между ними ставится не менее 3-х вагонов прикрытия, указанных выше;

- порожние транспортеры, а также груженые транспортеры четырехосные и сцепного типа грузоподъемностью 120 тонн ставятся в поезда без прикрытия;

- в составы поездов разрешается включать груженые транспортеры грузоподъемностью до 240 тонн включительно.

- порожние транспортеры, имеющие 8 и более осей при следовании в поездах весом более 3000 тонн ставятся в последнюю четверть состава поезда, при меньшем весе поезда указанные транспортеры можно ставить в любую часть поезда.

- запрещается ставить груженые и порожние транспортеры, имеющие 8 и более осей, в поезда, которые следуют с подталкиванием.

После формирования поезда с негабаритными грузами или гружеными транспортерами маневровый диспетчер уведомляет старшего осмотрщика вагонов и приемщика поездов для осуществления комиссионной проверки отправляемых вагонов.

После проведения комиссионной проверки в парке отправления старший осмотрщик вагонов и приемщик поездов делают отметку в "Акте проверки" и заверяют своими росписями. В случае обнаружения технической или коммерческой неисправности докладывают маневровому диспетчеру для организации отцепки вагона. Маневровый диспетчер докладывает об этом ДСЗ. Оператор СТЦ проверяет наличие отметки и росписей в "Акте проверки".

При обнаружении технической или коммерческой неисправности в вагонах с негабаритными грузами и габаритными на транспортерах, а также в случае отсутствия "Акта проверки" или телеграммы на проследование груза, оператор CTЦ сообщает об этом маневровому диспетчеру, ДСЗ и начальнику CTЦ для принятия необходимых мер.

Маневровый диспетчер в суточный срок сообщает помощнику дежурного по отделению по спецперевозкам для передачи информации в ДВ.

Организация проведения обязательной комиссионной проверки вагонов с негабаритными грузами и габаритными на транспортерах и порожних транспортеров, а также контроль за их продвижением по станции возлагается на маневрового диспетчера.

22 ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ