Ответственность по договору перевозки груза

Общие положения ответственности перевозчика по договору перевозки

Перевозчик несет полную ответственность за сохранность приня­того к перевозке груза с момента принятия его к перевозке до выдачи гру­зополучателю или до передачи его согласно установленным правилам дру­гому предприятию или организации.

По общим нормам гражданского права ответственность должника основана на его вине, — где нет вины, там нет и ответственности. Виной называется умысел или неосторожность должника. Умысел имеет место, если должник предвидел последствия совершения или несовершения им соответствующих действий, желал их и сознательно допускал, а неосто­рожность — при отсутствии у должника требуемой от него предусмотри­тельности. Должник является виновным в неисполнении обязательства, ес­ли он сделал это умышленно или по неосторожности. Если обязательство не выполнено, то имеется законное предположение (презумпция), что в этом виновен должник. Должник имеет возможность опровергнуть это законное предположение представлением соответствующих доказательств. Он освобождается от ответственности за неисполнение обязательства, если докажет, что невозможность исполнения обусловлена обстоятельством, которого он не мог предотвратить.

Ответственность перевозчика за исполнение договора перевозки в соответствии с общими гражданско-правовыми нормами влечет за собой обязанность возместить грузовладельцу ущерб, причиненный полной или частичной утратой груза, повреждением или несоблюдением сроков его доставки. При невыполнении перевозчиком договора перевозки в какой-либо части для возникновения ответственности необходимо, чтобы невыполнением владельцу груза был причинен ущерб. Исключением является несоблюдение перевозчиком сроков доставки грузов, когда грузовладелец от просрочки мог и не понести никаких убытков, но материальная ответст­венность перевозчика за это не снимается.

Перевозчик несет ответственность по договору перевозки за ущерб, причиненный служебными действиями и упущениями служащих. Для установления ответственности, в этих случаях необходимо, чтобы действия служащих перевозчика относились к их компетенции, т.е. входили в круг их обязанностей, были служебными действиями.

Ответственность за сохранность груза лежит на перевозчике, если он не докажет, что утрата, порча или повреждение груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, т.е. перевозчик отвечает за утрату, порчу или повреждение груза только при наличии его вины.

При отсутствии вины за неисполнение обязательств по договору пе­ревозки, когда утрата, порча или повреждение груза произошли вследствие объективных причин, не зависящих от перевозчика, или когда это про­изошло по вине грузоотправителя, на перевозчика ответственность не возлагается.

Таким образом, ответственность перевозчика за утрату, порчу или повреждение груза определяется в соответствии с общими нормами гражданского права, т.е. обусловлена наличием вины перевозчика. Но в желез­нодорожном праве в отношении определения ответственности за неиспол­нение обязательств по договору перевозки имеются существенные особенности. В Уставе содержится перечень обстоятельств, освобождающих пе­ревозчика от ответственности за неисполнение обязательства по договору перевозки. К ним относятся, во-первых, особенности груза, с которым свя­зан ущерб при перевозке (естественная убыль, следствие особых свойств груза, последствия перевозки на открытом подвижном составе); во-вторых, вина грузоотправителя или грузополучателя (умысел или неосторожность, неправильные погрузка и выгрузка, недостатки тары или упаковки, непри­нятие проводником грузоотправителя необходимых мер к сохранению гру­за и др.). Кроме того, Устав устанавливает распределение между перевоз­чиком и грузополучателем (грузоотправителем) бремени доказывания обстоятельств, освобождающих от ответственности за неисполнение обяза­тельств по договору перевозки.

Эти особенности норм железнодорожного права объясняются, с од­ной стороны, массовым характером перевозок и определенностью места заключения договора перевозки и места его выполнения (станции отправ­ления и назначения), а с другой стороны, спецификой договора перевозки как договора, заключаемого грузоотправителем в пользу третьего лица — грузополучателя.

Особенностью железнодорожного права по сравнению с общими нормами гражданского права является также то, что объем ответственности перевозчика по договору перевозки установлен в определенном размере, точно регламентированном Уставом железнодорожного транспорта. В железнодорожном праве не применяется общая норма гражданского права, обязывающая при неисполнении обязательства по вине должника возместить потерпевшему убытки в полной сумме, т.е. как "положительный ущерб, так и упущенную выгоду, возможную при обычных условиях оборота".

Специальная ответственность перевозчика начинается только после заключения договора перевозки, поэтому под понятие специальной ответ­ственности не подпадает ответственность за хранение груза на станции отправления до принятия его к перевозке.

УЖТ подробно регламентирует условия и пределы специальной ответственности перевозчика по договору перевозки и запрещает соглаше­ния, изменяющие эту ответственность. Всякие предварительные соглашения перевозчика с пассажирами, грузоотправителями или грузополучате­лями, имеющие целью изменение или устранение ответственности, возло­женной на перевозчика, грузоотправителей или пассажиров, считаются недействительными. Всякие отметки об этом в накладной, не предусмотрен­ные УЖТ и Правилами перевозок грузов, не имеют юридической силы.

Попытки изменять или устранять ответственность перевозчика не­редко имеют место не столько через соглашения с грузоотправителем, сколько посредством выдачи различных гарантий того, что перевозчику не будет предъявляться претензий. Такие гарантийные письма иногда выдаются объединениями, в состав которых входят грузоотправители и грузо­получатели, в тех случаях, когда они требуют принятия груза с нарушени­ем существующих правил. Подобные гарантии не обязательны для грузо­получателей и тем более для арбитражных судов. Они не имеют никакого юридического значения.

Воспрещение соглашений, изменяющих ответственность перевозчика, является основным принципом железнодорожного права, отличающим его от общих норм гражданского права.