Розрахунок річної кількості ТО і ремонтів за складом МТП

Річне (перспективне) планування проводиться з метою визначення річних обсягів робіт, їх розподілу по місяцях планового року, розподілу між об'єктами і дільницями РОБ господарства та підприємствами ремонтного чи обласного рівня. Річний план технічного обслуговування і ремонту розробляється окремо для кожного виду машин: тракторів, комбайнів, автомобілів, сільськогосподарських машин, обладнання для механізації тваринництва і т.д. Результатом його розробки є визначення кількості ремонтів і технічних обслуговувань для кожної групи чи марки машин.

Кількість ремонтів і технічних обслуговувань тракторів на кожний місяць планового року визначають з виразу:

, (2.1)

де: – напрацювання трактора від останнього ремонту чи ТО, кг палива (мотогодин, у. ет. га);

– заплановане даному трактору завантаження на плановий місяць, кг палива (мотогодин, у. ет. га);

Р – періодичність проведення ремонту чи ТО, кг палива (мотогодин, у. ет. га);

– кількість ремонтів чи технічних обслуговувань вищої періодичності, шт.

Виходячи з останнього, розрахунки слід починати з визначення кількості ремонтів і технічних обслуговувань максимальної періодичності.

Універсальним показником для подання періодичності ТО тракторів є мотогодини роботи і цей показник прийнято за базовий. Проте у господарствах облік роботи МТП ведеться у кілограмах (літрах) витраченого палива та в умовних еталонних гектарах. Тому напрацювання трактора, його планове завантаження та періодичність технічного обслуговування можуть бути подані будь-якими й вказаних величин.

* У чисельнику вказано витрату палива і об'єм виконаних робіт між видами ТО при періодичності:

ТО-1 – 125 мотогодин;

ТО-2 – 250 мотогодин;

ТО-3 – 1000 мотогодин;

ПР – 2000 мотогодин.

Для врахування виробничих умов допускається відхилення від номінальних термінів виконання ТО: для тракторів при проведенні ТО-1 і ТО-2 – 10%, ТО-3 – 5%, для сільськогосподарських машин – 20%.

Для розрахунку річного плану ТО і ремонту тракторів по кожному з них слід підготувати і звести у таблицю такі дані: вид, місяць, рік останнього ремонту або вводу в експлуатацію (для нових тракторів), напрацювання від вказаної дати до початку планового року, планове річне завантаження тракторів з розбивкою його по місяцях. В (табл. 1.3) наведено помісячний розподіл в (%) річного завантаження основних марок тракторів.

Обсяг робіт можна розрахувати графічним методом і за допомогою формул. Перед тим, як розрахувати кількість ремонтів і ТО, в табл. 2.1. необхідно внести дані для розрахунків.

Таблиця 2.1. – Дані для розрахунків

Марка	Кількість	Планове річне навантаження	Наробіток з дня експлуатації чи останнього ремонту	Дані для розрахунків
РК	Рп	РТО-3	РТО-2	РТО-1
Всього:

2.3.1 Кількість ТО і ремонтів для тракторів:

- визначення загальної кількості капітальних ремонтів (КР):

(2.2)

- визначення загальної кількості поточних ремонтів (ПР):

(2.3)

- визначення загальної кількості ТО-3:

(2.4)

- визначення загальної кількості ТО-2:

(2.5)

- визначення загальної кількості ТО-1:

(2.6)

де Nк, Nп, NТО-3, NТО-2, NТО-1, Nсо – відповідно кількість капітальних і поточних ремонтів, ТО-3, ТО-2, ТО-1 та сезонних ТО;

П – планове річне навантаження на один трактор даної марки, кг витраченого палива;

Н – напрацювання одного трактора даної марки від останнього ремонту чи ТО-3, ТО-2, ТО-1, кг витраченого палива;

Рк, Рп, РТО-3, РТО-2, РТО-1 – періодичність капітального і поточного ремонтів, ТО-3, ТО-2, ТО-1, кг витраченого палива.

Сезонне технічне обслуговування (СО) проводиться двічі на рік при переході з весняно – літнього на осінньо – зимовий період експлуатації (при середньодобовій температурі – 5 °С) та переході з осінньо – зимового періоду експлуатації на весняно – літній (при середньодобовій температурі +5°С).

Виробіток від останнього поточного ремонту (Нп) визначають шляхом відрахувань від останнього капітального ремонту (Нк) або фактичного напрацювання (Н), якщо ще не було капітального ремонту, періодичності поточного ремонту (Рп). Коефіцієнт (m) – це відношення напрацювання від капітального ремонту (Нк) до періодичності поточного ремонту (Рп). Враховується тільки позитивне значення наробітку.

Нп = Нк – mРп, при Нк > mРп (2.7)

Аналогічно визначаємо виробіток від останніх обслуговувань ТО-3, ТО-2, ТО-1.

Н_ТО-3 = Нп – mР_ТО-3, при Нп > mР_ТО-3 (2.8)

Н_ТО-2 = Н_ТО-3 – mР_ТО-2, при Н_ТО-3 > mР_ТО-2 (2.9)

Н_ТО-1 = Н_ТО-2 – mР_ТО-1, при Н_ТО-2 > mР_ТО-1 (2.10)

Приклад розрахунку.

Визначити кількість ТО і ремонтів для трактора МТЗ – 80, якщо його наробіток становить Н = 28300 кг. палива, а планове річне навантаження становить П = 6700 кг. палива.

Порядок розрахунку.

Для трактора МТЗ – 80 періодичність проведення ремонтів і технічних обслуговувань становить: (табл. 2.2)

Р_к = 50400 кг

Р_п = 16800 кг

Р_ТО-3 = 8400 кг

Р_ТО-2 = 4200 кг

Р_ТО-1 = 1050 кг

Визначаємо наробіток від останнього ремонту, ТО-3, ТО-2, ТО-1.

Н_п = Н – mР_п = 28300 – 1×16800 = 11500 кг

Н_ТО-3 = Н_п – mР_ТО-3 = 11500 – 1×8400 = 3100 кг

Н_ТО-2 = Н_ТО-3 – mР_ТО-2 = 3100 кг, m ˂ 1 – приймаємо 1

Н_ТО-1 = Н_ТО-2 – mР_ТО-1 = 3100 – 2×1050 = 1000 кг

Визначаємо кількість ТО і ремонтів.

Приймаємо 0

Приймаємо 1

Приймаємо 0

Приймаємо 1

Приймаємо 5

Результати розрахунків по кожному трактору заносимо в табл. 2.6

2.3.2 Кількість ТО і ремонтів для автомобілів:

- визначаємо кількість капітальних ремонтів:

(2.11)

- визначення загальної кількості ТО-2:

(2.12)

- визначення загальної кількості ТО-1:

(2.13)

де N_к, N_ТО-2, N_ТО-1 – відповідно кількість капітальних ремонтів, ТО-2, ТО-1;

Н_к – напрацювання автомобіля від останнього ремонту, км;

П – плановий річний пробіг на один автомобіль даної марки, км;

Р_ТО-2, Р_ТО-1 – плановий пробіг автомобіля відповідно між ТО-2 і ТО-1 з врахуванням моделі та умов експлуатації автомобіля (табл. 2.3, 2.4), км;

N_К – кількість капітальних ремонтів автомобіля в рік (визначають по нормах міжремонтних проміжків в залежності від марки автомобіля, умов експлуатації, якості технічного обслуговування і ремонту).

Кількість щоденних технічних обслуговувань відповідає плановому випуску автомобілів на лінію.

Сезонне технічне обслуговування (СО) проводиться двічі на рік при переході з весняно – літнього на осінньо – зимовий період експлуатації (при середньодобовій температурі – 5 °С) та переході з осінньо – зимового періоду експлуатації на весняно – літній (при середньодобовій температурі +5°С).

Кількість поточних ремонтів для автомобілів не розраховується, а лише визначається трудомісткість їх виконання.

(2.14)

де t_n – нормативна трудомісткість поточного ремонту на 1000 км. пробігу автомобіля

Примітка: при розрахунку кількості технічних обслуговувань і ремонтів тракторів і автомобілів необхідно отриманий результат заокруглювати до меншого цілого числа.

2.3.3 Кількість ремонтів для комбайнів:

Для комбайнів та самохідних машин існує два номерних технічних обслуговувань: ТО – 1 і ТО – 2. Періодичність ТО для комбайнів і самохідних машин становить: ТО – 1 – 60 мотогодин, ТО – 2 – 240 мотогодин.

В залежності від умов експлуатації комбайнів допускається відхилення (випередження або запізнення) фактичної періодичності номерних ТО на 20 % від встановленої величини.

Поточний ремонт для комбайнів та самохідних машин як правило проводиться по необхідності, але для навчальних цілей можна прийняти, що поточний ремонт проводиться один раз за сезон або з врахуванням коефіцієнта охоплення.

визначення загальної кількості капітальних ремонтів (КР):

(2.15)

визначення загальної кількості поточних ремонтів (ПР):

(2.16)

де п – кількість комбайнів;

η_П – коефіцієнт охоплення поточним ремонтом (для комбайнів η_к =0,6)