Недостатки речного транспорта

1. Главный недостаток – малая скорость доставки грузов, хотя на отдельных бассейнах она может достигать 200 км в сутки, что сопоставимо уже с ж/д. Небольшая по сравнению с другими видами транс­порта скорость перевозки грузов сплавом – 4 – 5 км/ч, но при пе­ревозке грузов в самоходных грузовых судах скорость может увеличиваться и до 18 – 19 км/ч, а при движении по течению – до 21 – 23 км/ч;

2. Некруглогодичность (сезонность) навигации. Ограничение в использовании подвижного состава, связанное с сезонностью работы: на южных реках навигация в среднем продолжается 240 – 270 дней; на северных – около 120 – 150 дней. Нерегулярность перевозок, связанную с ограничением навига­ционного периода из-за замерзания рек, а также с обмелением рек в летний период;

3. Удлинение маршрутов следования грузов. Если принять маршрут перевозки воздушным транспортом за 1, то на автомобиль­ном и трубопроводном он составит 1,1, на ж/д – 1,18, на речном – 1,35. Удлинение маршрутов следования грузов, вызванное извилисто­стью речных путей;

4. Извилистость пути, ступенчатость глубин. Извилистость пути, а, следовательно, и судового хода, неравномерность глубин на всем его протяжении в ряде случаев препятствует прохождению судов большой г/п по всему судоходному участ­ку реки;

5. Ограниченная протяженность путей. ВВП имеют ограниченное использование из-за ограниченной протяженности каналов;

6. Минимальная г/п. Из-за ограниченности глубин рек, ограничиваются осадки судов, а, следовательно, их г/п.

Для повышения эффективности использования техни­ческих средств речного транспорта в межнавигационный период важное значение имеет координация работы реч­ного и ж/д, когда в межнавигационный период механизмы и склады портов успешно используются ж/д. В этом случае сокращаются расходы речных пор­тов, облегчается и работа ж/д.