ВВП Европы

Существующая сеть ВВП Германии состоит из четырех основных участков: Рейн, Дунай, Среднегерманский канал и Эльба и ряда ответвлений на Северное и Балтийское моря и Францию.

Общая протяженность ВВП Франции 8500 км, использование их не превышает 4%, в то время как в других странах западной Европы использование ВВП значительно выше: в Германии –15%, в Нидерландах – 45%. Создание новой организации по модернизации, финансированию и управлению ВВП – France-Voias Nfvigables лает возможность вывести этот вид транспорта из упадка.

Считается, что для обеспечения транспортных нужд Европы в первую очередь необходимы следующие участки ВВП:

¨каналы между портами Северного и Балтийского морей, с Эльбой и Среднегерманским каналом;

¨канал Майн-Дунай, соединяющий Роттердам с Черным морем и Волгой;

¨Среднегерманский канал и его продолжение на Щецин через Берлин;

¨Реки Висла, Нарва, Припять, и Днепр;

¨польская сеть Варта, Нейссе, канал Бромбергер, Одра и Висла до Верхней Силезии;

¨в Чехии и Словакии связанные между собой Одер, Эльба и Дунай;

¨на Западе – пути, соединяющие Рейн с Роной и с Сеной.

На всех этих участках имеются трудности. Так, на пути Висла-Одра длиной 296 км имеются 22 шлюза размерами 57х9,4 м, путь обеспечивает проход барж г/п 400 т. с максимальной осадкой 1,4 м.

Несоответствие стандартов на суда и ВВП во Франции стандартам Нидерландов, ФРГ и Бельгии приводит к тому, что крупнейшая водная артерия Франции – система р. Сена имеет ограниченный выход на основные ВВП Западной Европы – р. р. Рейн и Шельду и др.

Слабо используется потенциал ВВП и в Италии. Река По, ее притоки и существующие каналы могли бы выполнять роль мощной транспортной артерии широкого направления от Милана до Триеста общей длиной 3 тыс. км и принять на себя значительную часть перевозок от автотранспорта. Каждая баржа г/п 2000 т. могла бы заменить 100 грузовиков класса TIR. Но для успешной конкуренции требуется обустроить 1500 км. ВВП с достаточными глубинами при высокой степени их обеспеченности. Сейчас регулярное судоходство осуществляется лишь на 900 км, из них лишь половина позволяет пропуск судов 4 класса европейского стандарта (DW 1350 т, осадка 2,5 м.). На остальных путях гарантированная глубина составляет лишь 1,8 м при очень высокой степени обеспеченности – 360 дней в году.

Среди речных перевозчиков множество мелких компаний. В Бельгии из 1700 речных судоходных компаний 1524 владеют лишь одним судном, в ФРГ грузовые перевозки осуществляют 1800 судоходных компаний на водном транспорте, 100 из них состоит в ассоциации судовладельцев. Коэффициент использования по г/п флота составляет 75%.