Поняття про транспортування деревини

Транспортування - це перевезення деревини з ЛНП до нижніх складів або у двір споживача.

В Україні деревина може транспортуватися хлистами, круглими сортиментами, технологічними трісками, пиломатеріалами, готовою продукцією.

Транспортування деревини поділяється на 3 види:

- сухопутне транспортування - це перевезення деревини автомобілями, залізничним транспортом, тракторами. Це найпоширеніший вид транспортування деревини в Україні, так як Україна має густу сітку автомобільних доріг і залізниць. Сухопутне транспортування дешевше від повітряного, але дорожче від водного. Із сухопутного транспортування найдешевше залізничне, найдорожче – автомобільне.

- водне транспортування - це перевезення деревини в суднах, баржах, по суднохідних річках, морях. Сплав деревини в Україні заборонений. Суднохідними річками в Україні є Дніпро, Дунай, Десна, Південний Буг. Це найдешевший вид транспортування.

- повітряне транспортування - це перевезення деревини гелікоптерами, літаками. Це найдорожчий вид транспортування. Ним може транспортуватися цінна деревина. Повітряне транспортування може використовуватися там, де неможливо використати інші види транспортування. В Україні майже не використовується.

2. Виробнича структура лісозаготівельного підприємства.

В Україні заготівлею деревини займаються державні підприємства (ДП “Лубенське лісове господарство”), агролісгоспи і військові лісгоспи.

Виробнича структура лісозаготівельного підприємства.

1. Лісосировинна база – це частина державного лісового фонду, яка передана одному підприємству для постійного і безперервного користування;

2. Лісосіка – це частина лісових земель (лісосировинної бази), яка призначена в рубку терміном до 1 року і має чітко виражені межі.

3. Лісовозний ус – це лісовозна дорога, яка обслуговує одну лісосіку, має строк дії до 1 року і довжиною до 3 км.

4. Лісовозна вітка – це лісовозна дорога, яка обслуговує декілька лісосік.

5. Лісовозна магістраль – це лісовозна дорога, яка обслуговує всі лісосіки.

6. Нижній склад – це виробничий підрозділ лісозаготівельного підприємства (лісгоспу) куди звозиться вся деревина з лісосік, де відбувається її обробіток і відвантаження або лише перевантаження деревини з дорожчого на дешевший вид транспорту.

7. Залізниця широкої колії або суднохідна річка.

3. Види лісовозних доріг в залежності від покриття.

1. Асфальтна дорога – це дорога, яка має покриття з асфальту. Таке покриття може мати магістраль.

2. Залізобетонна дорога – це дорога, яка має покриття з залізобетонних плит. Таке покриття може мати магістраль.

3. Гравійна дорога – це дорога, яка має покриття з гравію. Таке покриття може мати магістраль і вітка.

4. Щебенева дорога – це дорога, яка має покриття з щебеня. Таке покриття може мати магістраль і вітка.

5. Ґрунтова покращена – це дорога без покриття, яка на підйомах, спусках, пониженнях рельєфу може мати покриття з гравію або щебеню. Таке покриття може мати вітка або ус.

6. Ґрунтова – це дорога без покриття. Таке покриття може мати ус.

4.Економічні показники, що характеризують роботу лісовозного транспорту.

1. Вантажооборот – це кількість деревини, яка перевозиться з усіх лісосік за певний проміжок часу.

Одиниці вимірювання:м³/зміну, м³/добу, м³/квартал, м³/рік, де Q – вантажооборот, м³;

q_1-n – кількість деревини, що перевозиться з кожної лісосіки за певний проміжок часу, м³.

2.Вантажна робота – це кількість деревини, яка перевозиться за певний проміжок часу на певну відстань.

Одиниці вимірювання: м³ х км

де q_1-n – кількість деревини, що перевозиться з кожної лісосіки за певний проміжок часу, м³; l – відстань на яку перевозиться деревина з кожної лісосіки, км.

3. Середньозважена відстань вивезення – це відстань, на яку в середньому перевозиться 1 м³ деревини.

Одиниці вимірювання: км, де R – вантажна робота, м³× км, Q – вантажооборот, м³.

4. Змінна продуктивність – це кількість деревини, яка перевозиться одним транспортним засобом за одну зміну.

Одиниці вимірювання: м³

де T –протяжність зміни, хв.(480 хв.);

t_п.з. – час на підготовчо – заключні роботи, хв. (20 хв.);

К - коефіцієнт використання робочого часу (0,7-0,8);

Q_р.- рейсове навантаження автомобіля, м³;

l_{с.зв .} - середньозважена відстань вивезення, км;

t₁ - час пробігу 1 км автомобілем з вантажем і без вантажу, хв./км;

t₂ - час на навантаження, хв.;

t₃ - час на розвантаження, хв.

Щоб визначити рейсове навантаження автомобіля необхідно:

- для легких порід: вантажопідйомність в тонах розділити на середню вагу 1 м³ деревини (0,7 т)

- для важких порід: вантажопідйомність в тонах автомобіля дорівнює його рейсовому навантаженню в м³ , Q _р=В_т.

5. Необхідна кількість транспортних засобів (тягових одиниць)

де Q – вантажооборот, м³;

а – коефіцієнт, що враховує нерівномірність роботи дороги (1,2);

в – коефіцієнт, що враховує запас автомобілів на їх ремонт (1,2);

n – коефіцієнт змінності (1, 2, 3);

П – змінна продуктивність, м³;

Д – кількість робочих днів у році.

5. Вивезення деревини автомобілями.

Це один з найпоширеніших видів транспортування деревини в Україні, так як Україна має густу сітку автомобільних доріг.

Автомобілями деревина може вивозитися хлистами, круглими сортиментами і технологічними трісками.

На вивезенні деревини можуть використовуватись автомобілі загального і спеціального призначення. До автомобілів спеціального призначення відносять автомобілі, які обладнані стрілою – маніпулятором або механізмом для бокового само натягування деревини. На вивезенні деревини можуть використовуватись і автомобілі загального призначення: ГАЗ, ЗІЛ, КАМАЗ, КРАЗ, УРАЛ, МАЗ, КАЗ. Для перевезення деревини ці автомобілі обладнуються обернено П – подібними стояками. Для перевезення технологічних трісок використовуються трісковози.

6. Вивезення деревини залізничним транспортом.

Для перевезення деревини може використовуватись залізниця широкої (відстань між рейками 1520мм) і вузької (відстань між рейками 750 мм) колії.

Деревина залізницею може перевозитись хлистами, круглими сортиментами, технологічними трісками, готовою продукцією.

Тяговим складом залізниць є електровози, тепловози і мотовози. Причіпним складом можуть бути платформи і вагони.