Порядок виконання роботи. В аеродинамічній трубі АТ-1 при постійній швидкості провести вагові випробування трьох моделей крила в такому обсязі:

В аеродинамічній трубі АТ-1 при постійній швидкості провести вагові випробування трьох моделей крила в такому обсязі:

- модель крила без механізації випробувати по кутах атаки (одна продувка);

- модель крила з щілинним закрилком випробувати по кутах атаки при (три продувки);

- модель крила з двухщілинним висувним закрилком випробувати по кутах атаки при (одна продувка).

По отриманим для кожного кута атаки значенням підйомної сили і сили лобового опору розрахувати коефіцієнти с_у і с_х.

Коефіцієнт підйомної сили

(7.1)

Коефіцієнт лобового опору

(7.2)

У виразах (7.1) і (7.2)

- значення підйомної сили;

- показання вагового важеля;

- нульовий відлік на ваговому важелі;

- динамічний тиск;

S - площа моделі крила;

- Значення сили лобового опору;

- покази вагового важеля;

- нульовий відлік на ваговому важелі;

- постійна величина.

4.Результати дослідження та їх аналіз

За розрахованими значеннями коефіцієнтів с_у і с_х побудувати залежності і для трьох моделей крила (рис.5.18 і рис.5.19).

Використовуючи залежності , визначити приріст для моделі крила зі щілинним закрилком для кутів, 20⁰, 40⁰ і 60⁰ при нульовому куті атаки і побудувати графік залежності (рис.5.20). На цей же графік нанести у вигляді точки значення моделі крила з двухщілинним висувним закрилком при .

Рис.7.3. Залежність для досліджених видів механізації

З поляр (ріс. 5.19) визначити графоаналітичне значення максимальної аеродинамічної якості К_макс моделі крила з щілинним закрилком при , 20⁰, 40⁰ і 60⁰ і побудувати графік залежності (рис. 7.6). Значення моделі крила з двухщілинним висувним закрилком нанести у вигляді точки.

Рис. 7.4. Залежності для досліджених видів механізації	Рис. 7.5. Залежності з двухщілинним висувним закрилком
Рис. 7.6. Залежності з двухщілинним висувним закрилком

Отримані залежності проаналізувати, звернувши увагу на темп приросту коефіцієнта с_у, с_х і для досліджуваних видів механізації і кутів .

Контрольні запитання

1. З якою метою застосовується механізація передньої кромки крила? Задньої кромки крила?

2. Назвіть основні види механізації крила.

3. Як змінює відхилений закрилок залежність ?

4. Відобразити і пояснити картину розподілу тиску по поверхні крила при і .

5. Як впливає відхилення простого закрилки на похідну крила?

6. Як впливає механізація задньої кромки на поздовжній момент крила?

7. Чому при зльоті літака закрилки відхиляються на менший або рівний кут, ніж при посадці?

8. В чому полягає перевага щілинного закрилки перед простим закрилком?

9. Як і чому змінюється коефіцієнт с_х при відхиленні закрилків?

10. В чому полягає перевага двухланкового закрилка перед двухщілинним закрилком, якщо кути їх відхилення однакові?