Самолетостроение в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны

Любое техническое решение базируется на законах естествознания (совокупности наук о природе), возможности техники зависят от степени познания законов природы.
В технике материализованы знания и производственный опыт, накопленный человечеством, поэтому техника в определенной мере автономна от политики, однако именно общественные условия и экономические законы общественного строя определяют направления и темпы развития техники и, как следствие, конечные результаты этого развития (т. е. то, что будет создано в технике при тех затратах, которые может позволить себе для развития техники государство или отдельные члены общества, руководствующиеся в своих действиях законами этого государства).
Весь спектр объективных и субъективных моментов в развитии техники, как бы это ни было связано с деятельностью отдельных изобретателей, проектировщиков, ОКБ, подчинен закономерностям развития общества.
Субъективно цели, которыми руководствуются в своей деятельности изобретатели, проектировщики, ОКБ, могут быть совершенно различными. Однако в авиационно-космической технике, которая, с одной стороны, определяет могущество и авторитет государства на международной арене, а с другой стороны, является, по крайней мере на начальных этапах создания нового ЛА, "затратной" отраслью деятельности, то есть требующей значительного финансирования со стороны государства, приоритет социально-экономических критериев при выборе путей развития несомненен.
Следует отметить, однако, что развитие техники не прекращается при смене одной общественной формации другой.
Современная техника, по словам "отца" кибернетики американского ученого Н. Винера, обладает неограниченными возможностями как для добра, так и для зла. Поэтому ответ на вопрос о том, в каком направлении должна развиваться авиационно-космическая техника, обладающая в потенциале огромной созидательной и разрушительной силой, решается с учетом межгосударственных отношений.
В великих открытиях и завоеваниях современной науки и техники есть доля труда народов всех стран мира. Каждый народ в зависимости от конкретных исторических условий вносил свой вклад в развитие мировой авиационно-космической науки и техники.
История авиационной науки и техники будет явно неполной без упоминания немецкого инженера О. Лилиенталя, американских конструкторов братьев Райт, французского авиаконструктора и летчика Л. Блерио и многих других изобретателей, авиаконструкторов, ученых, тем не менее мы здесь говорим только о роли наших отечественных конструкторов в деле развития авиационной техники.
Возможно, что периодизация и выбор образцов авиационной техники, проведенные нами, вызовут возражения со стороны серьезных историков авиационной техники.
Естественно также, что в кратком очерке развития отечественной авиационной техники мы не смогли упомянуть все созданные аэродинамические ЛА, многие из которых отличались уникальными проектно-конструкторскими решениями, и их разработчиков.
Мы только попытались отметить наиболее интересные, на наш взгляд, самолеты, оказавшие определенное влияние на развитие отечественной авиационной техники.