Методы проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств

Поточный метод применяется на крупных авторемонтных заводах и АТП. Он предусматривает выполнение работ на поточной линии, которая состоит из специализированных постов и рабочих мест, расположенных в технологической последовательности, для одновременного и непрерывного осуществления всего процесса ТО. На линии ТО устанавливается четкая разбивка работ технологического процесса по операциям, постам и исполнителям. Эта разбивка предусматривает для каждого рабочего различный по характеру, но одинаковый по трудоёмкости объем работ. Исходя из трудоемкости работ на каждом посту и количества рабочих, определяют такт линии обслуживания, т.е. время между очередными передвижениями автомобиля с поста на пост. Наиболее четко можно организовать поточное производство при обслуживании автомобилей одной марки (или разных марок, но одного типа: легковых, грузовых, автобусов). Поточный метод позволяет механизировать, а иногда и автоматизировать, процессы ТО, улучшить условия труда и повысить производительность труда рабочих.

Метод специализированных бригад предусматривает специализацию производственных участков: для каждого вида ремонта и ТО должно быть своё место и оборудование. Создаются бригады с определённым количеством рабочих необходимых специальностей. Рабочие бригады специализируются на выполнении закреплённой за ними ограниченной номенклатуры технологических операций. Метод позволяет повысить производительность труда за счет навыков исполнителей, эффективно используется технологическое оборудование, но есть недостаток: слабая персональная ответственность исполнителей за выполнение работы в целом, т.к. 1 агрегат могут обслуживать и ремонтировать рабочие разных бригад.

Метод комплексных бригад предусматривает закрепление за 1 бригадой определенной группы автомобилей (например, одной колонны, или одной модели). Комплексные бригады укомплектованы исполнителями разных специальностей (автослесарь, слесарь-регулировщик, электрик, смазчик). Каждая бригада имеет закрепленные за ней рабочие места, посты для ТО и ремонта, свои инструменты, оборудование, запчасти. Преимущество метода – бригадная ответственность за качество работ. Недостаток – сложность управления материальными ресурсами, регулирование загрузки отдельных исполнителей и т.п.

Агрегатно-участковый метод состоит в том, что все работы по ТО и ремонту подвижного состава АТП распределяются между производственными участками, ответственными за выполнение всех работ одного или нескольких узлов, механизмов, систем автомобиля. Ответственность за участком персональная, однако, децентрализация производства затрудняет оперативный контроль за работоспособностью автомобиля в целом.

Выбирать наиболее рациональный метод выполнения ТО и ремонта необходимо с учетом конкретных условий на каждом АТП: размеров, наличия производственных площадей, уровня технической подготовки производства, квалификации персонала, состава автопарка и др.

Наибольшая эффективность в решении вопросов организации производства может быть достигнута благодаря системе централизованного управления производством (ЦУП), которая обеспечивает диспетчерское управление всеми производственными процессами ТО и ремонта на основе оперативно-производственного плана. Персонал ЦУП выполняет следующие функции:

- организует постановку автомобилей на рабочие посты в установленное планом время;

- передает на рабочие посты, участки информацию о работах, которые должны быть выполнены на каждом участке;

- контролирует время выполнения работ;

- организует своевременную доставку необходимых запчастей на посты;

- взаимодействует с другими службами и отделами АТП.