Производственная и организационная структуры предприятия

Необходимым условием успешной деятельности предприятия является рациональное построение его производственной и организационной структуры. Под производственной структурой предприятия понимается состав и взаимосвязь образующих его цехов, участков, служб, рабочих мест в процессе производства. Основная производственная структура предприятия – цех. Это обособленное подразделение предприятия, где выполняется определенная стадия производственного процесса или изготавливается определенная продукция. В состав цехов входят участки по изготовлению части продукта. На малых предприятиях распространена безцеховая структура. Различают основные, вспомогательные и подсобные цехи и производственные участки.

В основных цехах (участках) осуществляется процесс производства основной продукции, услуг предприятия. На АТП (а/о и а/р) к ним относятся:

- разборочно-сборочный;

- агрегатный;

- по выполнению ТО-1, ТО-2;

- слесарно-механический и др.

Организация технического обслуживания и текущего ремонта легковых автомобилей предусматривает следующий маршрут движения их по СТО: 1)мойка, 2)диагностирование, 3)приёмка, 4)поступление на пост ожидания или на рабочий пост, 5)поступление на посты текущего ремонта (сход-развал, замена узлов, агрегатный ремонт, кузовной ремонт, подготовка к окраске, окраска и т.д.), 6) контроль выполнения объёмов работ, 7)пост выдачи автомобиля. В соответствии с описанным маршрутом и функциональным назначением на СТО создаются основные производственные участки и посты. Каждое рабочее место (пост) имеет свой набор оборудования, инструментов и т.п., обслуживается одним или несколькими рабочими.

Вспомогательные цехи, участки, службы обеспечивают основной производственный процесс и жизнедеятельность предприятия. Для ТО и ремонта автомобилей требуется разнообразное оборудование, инструменты и приборы. Для их изготовления, ремонта, обслуживания создаются ремонтный и инструментальный цехи (участки). Предприятия на технологические и бытовые цели потребляют разнообразные виды энергии, топлива, сжатого воздуха, воды, ацетилен и кислород для сварочных работ. Поэтому для нормальной работы необходимы участки (цехи): энергетический, газовый, хранения топлива и масел и др. На СТО используется огромное количество запасных частей, комплектующих, материалов. Для их хранения необходима организация складского хозяйства. Надо стремиться иметь минимальные запасы и площадь складов, но при этом не должно быть дефицита и должно обеспечиваться бесперебойное и качественное обслуживание клиентов.

Т.о. организация вспомогательного производства предусматривает большой комплекс работ по обслуживанию и ремонту технического оборудования, изготовлению и ремонту инструмента, электро-, газо-, водоснабжению, отоплению, освещению, организации работы складского хозяйства, а также поддержанию в надлежащем состоянии территории и помещений.

В сфере обслуживания, в т.ч. на СТО, важное значение имеет инфраструктура предприятия, его отделка, экстерьер и интерьер. Должны быть удобные стоянки, помещения для приема клиентов, телефон, кафе, туалет; для работников – душ, раздевалки, комнаты отдыха и т.п.

Производственная структура АТП устанавливается в соответствии с его мощностью и с учетом степени кооперирования с другими предприятиями. Расположение и планировка цехов и участков разрабатывается на основе принятого технологического процесса и взаимосвязи с другими цехами и службами предприятия. При небольшом объеме работ по обслуживанию основного производства вспомогательные службы часто включаются в состав основных производственных цехов и участков.

Практическая работа № 1. Составить примерную производственную структуру средней СТОА, мощностью от 12 до 30 ремонтных заказов в день (10 постов).

Рисунок – схема примерной производственной структуры СТОА

Организационная структура АТП – это совокупность различных элементов, звеньев и ступеней управления в их взаимосвязи и соподчиненности, функционирующих для достижения определенных целей. Существуют разные типы организационных структур. Все они имеют свои недостатки и преимущества. Каждое предприятие, в зависимости от специфики деятельности, размера, уровня специализации, производственной структуры и других факторов, выстраивает собственную организационную структур управления. Наиболее распространенной является линейно-функциональная оргсруктура, где функциональное разделение труда сочетается с линейным подчинением.

Рисунок – схема примерной организационной структуры комплексного АТП.

Практическая работа № 2. Построить примерную организационную структуру управления средней СТОА.

Практические рекомендации по структуре управления производством:

· Если организуются комплексные или специализированные бригады, то при количестве производственных рабочих более 7 человек, назначаются бригадиры. Бригадиры подчиняются мастеру или начальнику зоны ТО и текущего ремонта автомобилей.

· Если объем работ позволяет загрузить 5-7 рабочих – назначается не освобожденный бригадир с доплатой за руководство.

· Если в бригаде меньше 5 человек – назначается ответственный исполнитель из рабочих высокой квалификации.

Рисунок – схема примерной организационной структуры управления средней СТОА.