Установка передних колес автомобиля

Передние управляемые колеса автомобиля при любой конструкции моста и подвески устанавливают с определенными углами наклона вертикальной и горизонтальной плоскостях для создания наименьшего сопротивления движения, уменьшения износа шин и снижения расхода топлива.

Угол развала управляемых колес (рис. 6.24, а) образуется между плоскостью колеса и вертикальной плоскостью, параллельной продольной оси автомобиля и обозначается α.

Если колесо отклонено наружу, угол развала считается положительным, а при обратном наклоне – отрицательным. Для нормальной работы управляемого колеса, угол развала должен быть положительным. Он способствует уменьшению усилия на поворот управляемых колес, что облегчает управление автомобилем.

Рис. 6.24. Схема установки управляемых колес

Схождение управляемых колес - разность расстояний А и Б (рис. 6.24, в – вид сверху), которые замерят по внутренним поверхностям боковых шин в средней плоскости спереди и сзади каждого колеса. Разность расстояний может колебаться в пределах 2-10 мм.

Схождение зависит от углов развала колес. При эксплуатации автомобиля все эти углы, а также схождение управляемых колес тщательно регулируют. Установка колес с правильным развалом и схождением обеспечивает прямолинейное качение, что непосредственно влияет на срок службы шин и расход топлива.

У грузовых автомобилей предусмотрена регулировка только схождения колес, у большинства легковых автомобилей регулируются все параметры установки управляемых колес.

Параметры установки передних колес для каждого типа и модели автомобиля различны и указаны в инструкции к каждому конкретному автомобилю.